Laifọwọyi gbigbe ( "ero") Jatco: agbeyewo

Awọn Japanese ile Jatco - awọn ti olupese ti laifọwọyi ati robotised gearboxes. Awọn oniwe-ọja ba wa gidigidi gbajumo laarin ọkọ ayọkẹlẹ fun tita: "Nissan" àṣekún variator Jatco, "Infinity" - 7-igbese "laifọwọyi", "Reno" - 6-iyara laifọwọyi gbigbe.

A kekere kan itan

ni 1970 ti o ti a da nipa Japanese laifọwọyi Transmissin Company (Jatco) ati ni ifijišẹ fun wa laifọwọyi gbigbe fun "Nissan" ati "Mazda". Titi 1999 o je apa ti awọn ẹgbẹ "Nissan." Fun tobi ni irọrun ninu imuse ti awọn tita Jatco isakoso pinnu lati ya a igbese ninu awọn itọsọna ti Iyapa lati awọn automaker. Niwon idije ní nikan meji tita ti laifọwọyi gbigbe - Aisin lati "Toyota", awọn ZF ati German, siwaju idagbasoke ti awọn ile-ti wa ni ko ni ewu.

Jatco laifọwọyi gbigbe bayi ta orisirisi awọn ọgọrun ẹgbẹrun odun kan. Ni ibamu si agbeyewo, awọn "ero" Jatco awọn iṣọrọ ti njijadu laarin awọn miiran fun tita, producing kekere iye owo, sugbon gbẹkẹle awọn ọja.

Lẹsẹkẹsẹ lẹhin ge asopọ lati awọn "Nissan" Jatco CVT tu, nitorina gba akọkọ ibi ninu aye. Ani laifọwọyi omiran bi BMW ati "Volkswagen" bẹrẹ si lo awọn oniwe-ọja, ni ifijišẹ equipping awọn laifọwọyi gbigbe ati CVT ọkọ pẹlu agbara ti soke si 3.5 liters.

Jatco laifọwọyi amiakosile

A ti ṣeto awọn nọmba ati awọn lẹta ni awọn orukọ ti apoti nikan ni akọkọ kokan dabi incomprehensible. Ni pato, o ni o rọrun ki o si ti alaye:

• awọn lẹta R ati F yan drive (R - ru - ru kẹkẹ drive ọkọ; F - siwaju - iwaju kẹkẹ drive);
• niwaju awọn lẹta E tọkasi awọn ẹrọ itanna Iṣakoso - itanna, L - eefun;
• akọkọ nọmba - awọn nọmba ti iyara;
• Laipe, awọn nọmba ati awọn lẹta lẹhin ti o soju fun awọn àtúnyẹwò nọmba.

Ninu awọn idi ti a CVT gbigbe nọmba ntọka si awọn nọmba kan ti 0.

Eto ni "ẹrọ" ni Jatco Vaz

Ni 2010 ni factory "AvtoVAZ" a pinnu lati ni tẹlentẹle gbóògì ti a paati pẹlu laifọwọyi gbigbe. Equipping awọn wọnyi paati ní lati wa ni ti ga didara ati awọn ti ifarada si awọn apapọ eniti o. Niwon awọn ti tẹlẹ igbiyanju pẹlu laifọwọyi Kate kuna, factory isakoso bere lati ni ifọwọsowọpọ pẹlu awọn ile-Jatco.

Awọn imọran lati fi idi kan Japanese iwapọ "ẹrọ" ni kekere-agbara "Lada Grant" tabi "Lada Kalina" dabi enipe oyimbo itewogba.

Eleyi yori ojutu yoo reti Russian avtolyubitelnitsy. Iṣakoso ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu laifọwọyi gbigbe jẹ Elo rọrun. Ni awọn isansa ti igbero lati ọpọlọpọ abele ti onse ni lati ra keji-ọwọ paati secondary oja.

Jatco laifọwọyi gbigbe

"Laifọwọyi" JF414E apẹrẹ lori ilana kan ti a ti 4-iyara Afowoyi gbigbe, eyi ti o tu awọn ile-"Nissan" ni '80. Fun awọn ti o kẹhin 30 years ILAC dara si ati ki yi pada, ni mimu soke pẹlu agbaye lominu. Níkẹyìn ni 2012 o yi pada lati kan Afowoyi si ohun laifọwọyi ati ni ibe kan pupo ti gbale laarin egeb ti kekere paati.

Fi sori ẹrọ Japanese "ẹrọ" ni WHA je kan bit diẹ idiju ati ki o gbowolori ju awọn Afowoyi gearbox tabi a "robot". Accordingly, awọn iye owo ti tunše ati itoju, o tun concedes.

Jatco bẹrẹ lati equip Lada Granta ni 2012. Ni ibere lati orisirisi si si awọn titun apoti oniru "Grants", o si mu ọkan ati idaji odun kan. Awọn ni idapo akitiyan ti Enginners, "AvtoVAZ" ati Jatco yanju. Austrian ile AVL ojogbon won lowo fun ik tolesese. Won ni lati ṣe awọn iṣẹ diẹ ìmúdàgba laifọwọyi gbigbe.

Lati darapo "ẹrọ" pẹlu awọn engine apẹẹrẹ ti ṣe ayipada si diẹ ninu awọn idojukọ irinše. Nitori ti awọn ti o tobi ibi-ti apoti ní lati ojuriran ni iwaju idadoro. Carter di a simẹnti (ko janle, bi ni išaaju awọn ẹya). Awọn pallet ti wa ni so taara si awọn iyipo converter, nitorina jijẹ rigidity ti awọn be. Nitori gbogbo ifọwọyi kiliaransi din ku si 20 mm.

Comments nipa "ero" Jatco

Reviews fun "ẹrọ" Jatco JF414E pin. Apá ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ onihun dùn awọn farahan ti ifarada paati pẹlu laifọwọyi gbigbe, igba ri alailanfani ati shortcomings. Wà aawo nipa awọn ẹrọ hydromechanical Iṣakoso apoti, eyi ti o ti kà si jọwọ wọn ati ki o gbẹkẹle, sugbon igba atijọ. Modern paati ni o wa increasingly wọpọ ẹrọ itanna Iṣakoso. Ṣugbọn awọn oniwe-niwaju significantly mu ki awọn iye owo ti gbogbo ẹrọ.

Lẹhin ti awọn Tu ti awọn ijọ ila, "Lada Grant" won ti gbe jade igbeyewo drives ati agbeyewo bi awọn osise media ati awọn egeb. Car onihun pín wọn ifihan ni a awotẹlẹ lori apero, ṣiṣe awọn ìwò aworan ti awọn iṣẹ ti "laifọwọyi ẹrọ" ni Jatco "Grant."

Awon ti o sanwo nla ifojusi si awọn aesthetics ati practicality, ṣọfọ awọn isansa ti eyikeyi Idaabobo lodi si lairotẹlẹ yi pada awọn sakani. Awọn Iho fun awọn lefa patapata dan, lai iduro. Jẹ ki awọn irinse nronu ati ki o yoo han mode to wa, sugbon opolopo yoo fẹ lati ni awọn itana ami lori awọn jia selector.

Sibẹsibẹ, awọn Enginners ti pese aabo fun julọ laifọwọyi gbigbe laigba yi pada. Paapa ti o ba nigba ti gigun awọn iwakọ lairotẹlẹ yipada awọn lefa lati ẹnjinia R mode, awọn apoti ko ni dahun si yi igbese, titi nibẹ ni o wa ipo fun yi mode (eg, a Duro).

Awọn ololufẹ ti gige kuro dùn pẹlu ìmúdàgba isare "Lada Granta". Ibaraẹnisọrọ laarin titẹ awọn gaasi efatelese ati awọn engine ṣiṣẹ gan daradara. Awọn engine idahun lẹsẹkẹsẹ, lai idaduro on yi pada iyara.

4th jia ti wa ni tunto ki a kekere jia eto ti wa ni fipamọ nigba kan aṣọ drive (fun apẹẹrẹ, lori ọna, fun idana aje). Ṣugbọn pẹlu kan diẹ titẹ lori awọn gaasi efatelese iyipo to awọn kẹkẹ posi bi o ba ti wa ni ọkan diẹ - agbedemeji - iye awọn ošuwọn.

Ni apapọ, awọn iṣẹ airi laifọwọyi gbigbe. O maa mu ki awọn gbigbe, tun lai danuduro lowers wọn.

Ninu apoti jẹ iṣẹ kan ti "Overdrive", eyi ti prohibits awọn adaṣiṣẹ lati gbe lọ si 4th jia. Eleyi jẹ wulo nigba overtaking lati mu awọn dainamiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Nibẹ ni o wa awọn sakani ti fi agbara mu aropin ti akọkọ meji murasilẹ. Wọn ti wa ni wulo nigba ti iwakọ lori bumpy ibigbogbo tabi gígun uphill.

Awọn ifilelẹ ti awọn drawback ti awọn "ẹrọ" ti wa ni ka lati wa ni kan ti o tobi agbara ti petirolu, paapa ni awon ilu agbegbe. Ni run-ni titun paati o Gigun 17 liters fun 100 km, ki o si dinku sugbon ko ni isalẹ 13 liters fun 100 km ni adalu mode.

Eto ni "ẹrọ" ni Jatco "Kalina"

Lẹhin ti awọn laifọwọyi gbigbe ti a ti ni ipese Sedan "Grant", awọn Enginners fi lori conveyor isejade ti "Kalina" lati kanna apoti. Nibi, onibara ni a wun ti a body, bi pari pẹlu awọn "laifọwọyi" ati hatchback, ati keke eru.

"Kalina" pẹlu "laifọwọyi" Jatco, nipa gbogbo awọn iroyin, kò ní iyato lati "Grants", pẹlu awọn sile ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ onihun níbi nipa awọn engine sump, ṣe ti aluminiomu. Fe ori le ja si dojuijako ati abuku ti awọn aabo ano. Nitorina, nigbati ifẹ si titun kan ọkọ ayọkẹlẹ niyanju pan lẹsẹkẹsẹ rọpo.

Titunṣe ati ki iṣẹ atilẹyin ọja

Ifowosi, awọn factory "AvtoVAZ" ti pinnu ko lati tun awọn laifọwọyi gbigbe, ki o si yi to a titun kan. Eleyi jẹ nitori awọn laifọwọyi Jatco apoti - yi ni titun kan, untested kuro fun isejade. Kọ awọn isiseero ti kọọkan aṣẹ lati ta ọja titunṣe iru kan eka ijọ ni "AvtoVAZ" nìkan ni ko ṣee ṣe.

Ikuna le fa fun fifagilee ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ pupo. Nitorina, kọọkan awọn kuna "ẹrọ" ti wa ni rán si awọn ohun ọgbin lati mọ awọn bibajẹ ati maaki statistiki.

Atilẹyin ọja akoko ti awọn laifọwọyi gbigbe iṣẹ coincides pẹlu a akoko atilẹyin ọja ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Opin ti awọn Tu ti "Lada" pẹlu laifọwọyi gbigbe

2015 je kan titan ojuami ninu awọn itan ti "AvtoVAZ". Tita ti paati "Lada Granta" ati "Lada Kalina" bẹrẹ si ti kuna. O ti wa ni ko kan awotẹlẹ ti awọn Japanese apoti "ẹrọ" Jatco (nwọn si wà si tun rere), sugbon ti o daju wipe awọn ohun ọgbin je nikan ni onibara ti awọn 4-iyara laifọwọyi gbigbe lati awọn Japanese olupese. Ni yi iyi, awọn owo ti "ẹrọ" bẹrẹ si dagba nipa fifaa wọn ati awọn iye owo ti awọn ọkọ ni ipese pẹlu wọn.

Leadership "AvtoVAZ", ti o ti pinnu lati yọ kuro lati awọn isejade ti "Grant" ati "Kalina" pẹlu laifọwọyi gbigbe.

Robotised Afowoyi gearbox

Awọn titun apoti ti a še da lori awọn abinibi ICIE 2180 imudara pẹlu elektroaktuatorov (naficula siseto) German ile ZF.

Kekere iye owo kuro nitori si ni otitọ wipe o ti wa ni gba lori kanna ijọ ila gẹgẹ bi ọpagun 5-iyara gbigbe. Awọn esi ni a ọkọ ayọkẹlẹ ti o kún fun abele gbóògì fun a gan reasonable iye owo. Fun lafiwe, iranlowo "Kia Rio" tabi "Volkswagen Polo", "robot" yoo na lemeji bi gbowolori ju awọn "Lada".

Agbeyewo ti awọn "robot" AMT

Afiwe agbeyewo ninu apoti "laifọwọyi ẹrọ" ati Jatco titun "robot" Russian-German ijọ jẹ nira nitori ti o jẹ patapata ti o yatọ sipo, iṣẹ wọn jẹ gidigidi o yatọ lati kọọkan miiran.

Ni ibamu si awọn ìmúdàgba "robot" significantly si eni ti awọn laifọwọyi gbigbe. Nini a nikan-awo idimu, o jẹ ohun ti o lọra lati dahun si awọn gaasi efatelese. Ani awọn-itumọ ti ni tolesese si awọn ara ti kọọkan eniyan awakọ ko ni ran. Lati kan Afowoyi ti o ni ko nikan a ti iwa hum nigba isẹ, sugbon o tun awọn ayedero ti awọn ẹrọ pẹlu fihan wa dede.

Ina actuators - ni ṣi untested apa ti awọn apoti. ZF ni ìbéèrè ti awọn olupese, ti won ti wa ni ẹri lati sin 10 years, ṣugbọn bi o Elo ti won ti ní lori awọn Russian ona, o jẹ ṣi aimọ.

Titunṣe ti actuators ko le wa ni nikan rọpo. Awọn iye owo ti kuro ati awọn oniwe-fifi sori yoo na nipa 60 000 rubles. A Pupo tabi kekere kan da lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ eni ká ireti. Fidipo ti kanna Àkọsílẹ lori awọn ajeji ọkọ ayọkẹlẹ le de ọdọ 100,000.

Isẹ "robot" AMT lori "Lada"

Roboti PPC - o ni kanna "isiseero", ṣugbọn awọn oniwe-isakoso ti a fi le awọn ẹrọ itanna ẹrọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ko ni iwakọ.

Báwo ni yi ẹrọ? Ohun ti ogbon ti wa ni ti beere lati awọn iwakọ?

Awọn gbigbe ni o ni merin ipa: A - laifọwọyi isẹ - gearchange waye nipasẹ actuator kuro; M - darí - iwakọ le se alekun (+) tabi isalẹ (-) gbigbe; N - eedu Ko si iṣẹ "pa"; R - reversing.

Lati bẹrẹ awọn engine, o gbọdọ wa ni ibamu pẹlu meji ipo: PPC lefa gbodo wa ni didoju ipo, awọn egungun efatelese wa ni e. Nikan ki o si awọn motor yoo bẹrẹ lati ṣiṣe. Bibẹkọ ti awọn Electronics yoo ko fun awọn ifihan agbara lati bẹrẹ, ifi han didoju si ipo lori iboju ti awọn eewọ kọmputa N, tabi "ẹsẹ lori awọn egungun efatelese." Ki apẹẹrẹ ti pese aabo eto lati zavodki ọkọ ayọkẹlẹ ni jia.

Niwon awọn apoti ti wa ni ipese pẹlu a iyipo converter, ki o si lai titẹ awọn gaasi efatelese o yoo fi ọwọ kan pẹlu kan ibi. Nitorina, lẹhin ti zavedon engine, awọn iwakọ gbọdọ tu awọn egungun efatelese ki o si tẹ gaasi.

Jia naficula ni laifọwọyi mode, nibẹ ni kan diẹ idaduro. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe PPC si tun Afowoyi. Awọn ẹrọ itanna Iṣakoso kuro o gbọdọ akọkọ disengage, ki o si yipada murasilẹ o si tun-olukoni awọn idimu. Ẹya ara ẹrọ yi si mu ki akiyesi jerks nigba isare.

AMT pẹlu awọn nigbamii ti jia nikan nigbati awọn engine iyara ni ami awọn kere iye fun o. Lọna, awọn kekere awọn gbigbe le nikan wa ni o pọju fun awọn opin engine iyara. Nitorina, on ga inclines tabi nigba overtaking, awọn iwakọ le tan awọn darí mode ki o si downshift ara.

Engine braking gba ibi laisiyonu. Jia ayipada gba ibi nikan nigbati awọn iyara silė lati laišišẹ.

Yi pada laarin igbohunsafefe lakoko iwakọ, bi daradara bi ni Jatco laifọwọyi gbigbe, ti wa ni idaabobo. Awọn iwakọ le fi awọn lefa ni awọn ọna ipo R tabi laileto gbe o, "robot" ko fesi si o.

Ninu awọn idi ti a ti nše ọkọ didenukole ti o le ti wa ni towed to asọ ti powder, yi pada awọn ipo ti awọn selector ni didoju mode. Nigba ti tele batiri gbigba agbara ti wa ni laaye awọn kẹkẹ ti awọn engine. Lati ṣe eyi, gbe awọn lefa si ibiti N, fọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ towed, ati ki o tan lori awọn AV oludari yoo mọ awọn kẹkẹ Yiyi iyara ki o si bẹrẹ awọn engine.

"Laifọwọyi" Jatco tabi "robot"?

Da ti "Lada" pẹlu laifọwọyi gbigbe ti alaafia ọpọlọpọ awọn motorists. "Laifọwọyi" ti wa ni captivating smoothness, ìmúdàgba ati idakẹjẹ isẹ. Ni Tan, awọn robotised Afowoyi gbigbe jẹ rorun lati tun ati itoju, botilẹjẹ pe pẹlu awọn oniwe-ara abuda.

Ọpọlọpọ awọn eniyan fẹ lati fi soke pẹlu kan lọra Titan jia "robot", ju lati san fun iye owo overruns idana laifọwọyi gbigbe.