Awọn safest ofurufu ni agbaye. Rating ofurufu dede

Eniyan ti wa ni a bi pẹlu ọpọlọpọ awọn ogbon, ṣugbọn awọn agbara lati fo ominira ti awọn oniwe-iseda, alas, fi ẹsun. Iyara, eyi ti ndagba ni apapọ olugbe, kekere ati ki o ma ti o ni lati bo ijinna jẹ nla. Nitorina, pẹlu awọn idagbasoke ti ọlaju ti a se opolopo ona lati ran titẹ soke awọn ronu: awọn lilo ti ẹṣin ati kẹkẹ titi paati ati airplanes. Bayi, awọn igbalode eniyan ni anfani lati ri ara ni ibi miran lori ile aye ti wa ni gangan ọrọ kan ti awọn wakati nigbamii. Eleyi, dajudaju, fi si itunu ninu awọn hectic aye ti earthlings, sugbon o tun mu diẹ ninu awọn ti wọn lati Iyanu: ohun ti jẹ ailewu - a ofurufu tabi a reluwe, tabi boya ni ọkọ ayọkẹlẹ?

oró statistiki

Ninu awọn ọkàn ti awọn enia ìdúróṣinṣin entrenched ni ibigbogbo stereotype ti air ajo - o jẹ lewu, ati awọn julọ idurosinsin fọọmu ti awọn ọkọ - ọkọ ayọkẹlẹ. Ipo yìí jẹ nitori ti o ba awọn ofurufu mu ki pajawiri ibalẹ, awọn iroyin ti yi lesekese fo gbogbo wa tẹlẹ media jẹ ti ati awọn media, polongo ọfọ. Ni afikun, awọn nọmba ti ero fowo nipasẹ awọn wọnyi ajalu, iṣiro ni akoko kanna ogogorun awon eniyan, o jẹ tun ìkan ati idẹruba.

Sugbon ti o ba a ba wo ni statistiki, awọn ga nọmba ti ijamba ṣẹlẹ lati awọn ọkọ ti, paapa pẹlu alupupu. Ati ki o gbagbọ bikers ewu ni igba pupọ o tobi ju ni Àtijọ awakọ. Ni ibamu si statistiki, fun gbogbo 160 million km pa meji motorists, ati awọn nọmba rẹ, sọrọ nipa awọn ewu ti alupupu, olusona - 42 eniyan. Ni afikun, awọn originator tabi provocateur ijamba ko le wa ni awọn iwakọ ara ati awọn miiran opopona awọn olumulo.

Ni keji ibi lẹhin ti awọn aabo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ a reluwe. Ọpọlọpọ awọn ero gbagbo wipe reluwe ni julọ alaafia fọọmu ti awọn ọkọ, eyi ti yoo igbekele ninu awọn aseyori abajade ti awọn irin ajo. Ṣugbọn eyi ni ko otitọ. Awọn ipo nigbati awọn reluwe n ni sinu ohun ijamba, nibẹ ni ko bi wọpọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ijamba. Ṣugbọn nitori awọn asekale ti wa ni ohun ti o tobi, paapa awọn nọmba ti olufaragba, iru awọn iṣẹlẹ han ki o si iṣẹlẹ.

Ki o jẹ ailewu to ofurufu tabi reluwe? Idahun si jẹ ko o: awọn ofurufu. Bi ajeji bi ni akọkọ kokan o le dun, ṣugbọn awọn ofurufu ipadanu waye Elo kere seese ju awọn miran, ati awọn lapapọ nọmba ti olufaragba, iṣiro ni ibamu si awọn kilometrage bo tabi fun awọn akoko, won ni o wa ni riro si eni ti miiran orisi ti transportation. Fun apẹẹrẹ, a odun kú lori apapọ nipa 2 ẹgbẹrun. Ero ni ijamba okiki ofurufu. Ti a ba afiwe yi nọmba rẹ pẹlu awọn olufaragba ti motor ti nše ọkọ ijamba, awọn ipari di kedere.

ailewu Idije

Bayi wipe statistiki sọ fun ara wọn, o ni akoko lati ko soke miran pataki ojuami. Jẹ nibẹ awọn safest ofurufu ni aye? Dahun si ibeere yi, mọ ohun ti wa ni túmọ nipa aabo òjíṣẹ ti awọn ofurufu. Fun awọn apapọ eniyan lori ile aye, ko si delve sinu awọn intricacies ti air transportation ati itoju ti olukuluku sipo ti awọn titobi, julọ gbẹkẹle ofurufu - ni awọn ọkan lori iroyin ti eyi ti a kere ti air ipadanu. Sugbon a gbodo ranti wipe ko nikan ni oniru ti awọn ọkọ jẹ ti awọn Pataki pataki ninu awọn isẹ, ko kere pataki ni awọn eniyan ifosiwewe. Dajudaju, awọn ile ise ti o gbe awọn ọpọlọpọ o yatọ si dede pẹlu to ti ni ilọsiwaju occupant ailewu ẹya ara ẹrọ ati yi iriri ofurufu o wa siwaju sii gbajumo ati wonsi.

Ti o iṣiro-ẹrọ wa jade nipa aabo ti awọn ofurufu. Accordingly, igbagbo tu awọn akojọ eniyan ṣe fun ara wọn ohun ero lori didara ati ailewu ti flight. Bayi, ninu awọn ranking ti ailewu ofurufu pẹlu orisirisi si dede ti "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) ati "Airbus" (340, 330, 320). Ni ibamu si orisirisi awọn orisun, eyi ti àbábọrẹ ni statistiki safest ofurufu ninu awọn akojọ pẹlu ikan Brazil ẹrọ "Embraer" ofurufu "McDonnell Douglas". Bi si akọkọ, ki o si o ni a ofurufu, apẹrẹ fun kukuru-ibiti o ofurufu. O bẹrẹ si gbe jo laipe. Sugbon pelu yi, awọn ijamba okiki awọn Brazil ẹgbẹ ti ko sibẹsibẹ a ti gba silẹ.

asiwaju kẹkẹ ẹlẹṣin

Awọn akọle ti "awọn safest ofurufu ni aye" ti pin laarin meji aviagiganta - "777" ati "Airbus 340". Awọn keji ofurufu ti yi duo ni o ni ọpọlọpọ awọn iyatọ si ti wa ni a ti pinnu fun intercontinental ofurufu. Eleyi jẹ ọkan ninu awọn tobi ati ki o safest ofurufu ni aye. Fun apẹẹrẹ, awoṣe A 340-600 fuselage ipari ti o yatọ si: o jẹ awọn gunjulo ofurufu ebi "Airbus". awọn duro ofurufu ti wa ni ipese pẹlu eru-ojuse enjini ti awọn brand, "Rolls-Royce". Turbojet mẹrin-ọkọ kọmputa ni ipese pẹlu lilọ ati iṣakoso eto, ati awọn ẹgbẹ joysticks ti wa ni lilo dipo ti mora idari wili.

Bi fun aabo, ki o si yi le ti wa ni dajo lati sẹlẹ ni fun gbogbo akoko ti ajalu tabi malfunctions pẹlu "Airbus". Nibẹ wà nikan 5 igba, mẹta ti eyi ti o wà buburu. O ti wa ni noteworthy wipe awọn meji ninu wọn mu nipa asewo ašiše tabi awọn atuko. Awọn iyokù sele nipa ijamba: iná lori ọkọ nigba ti trailer, taya ti nwaye lori ibalẹ jia ati awọn ti a yi nipasẹ awọn kolu. Ni Kọkànlá Oṣù 2007, ni Toulouse ti o ti gba silẹ ti o kẹhin nla pẹlu awọn niwaju awọn olufaragba, mu nipa awọn eniyan ifosiwewe. Sugbon "Airbus 340", biotilejepe o ti wa ni ìdúróṣinṣin ni ipo ninu awọn safest ofurufu, ko le figagbaga pẹlu "Boeing" nitori ti nmu idana agbara. Laipe, ibere fun "Airbus" din ku.

Awọn ofurufu nọmba 1: o wa

Ṣi, fi fun awọn afonifoji iwontun-wonsi, awọn ipo dalola ti akọle ti "awọn safest ofurufu ni aye," inu didun danu ni "777". Gbajumọ "Boeing" kọjá awọn airspace ni ayika aye, ṣugbọn awọn ọkọ "mẹta sevens" a ko ri ninu buburu ijamba, lai-apanilaya ku. Yi widebody airliner, apẹrẹ fun gun-gbigbe ofurufu. Ni idagbasoke a ebi ti "777" ni awọn 90-ranşẹ ti o kẹhin orundun, ṣugbọn nwọn si wá si isẹ ti ni 1995. Ofurufu ti awọn kilasi nigba awọn oniwe-aye bo nipa 20 million ibuso ti air ipa-, ati gbogbo ofurufu ti koja lai pataki clashes. Eleyi jẹ akọkọ omi ni aye, ngbero ati ki o da igbọkanle nipa kọmputa Bluetooth. O akọkọ gba flight ijinna ti a gba silẹ laarin ero ofurufu. Lapapọ lati ọjọ 748 ti awọn wọnyi ofurufu ni won itumọ ti. Ni fere gbogbo iṣiro-ẹrọ "Boeing", "mẹta sevens" gbepokini awọn akojọ ti awọn ailewu ofurufu.

Sugbon bakan undeservedly gbagbe turboprop ejo. Ati lasan, nitori ọpọlọpọ awọn ti wọn wa ni o yatọ si Q ati ailewu. Julọ gbẹkẹle turboprop ofurufu lati awọn ẹgbẹ ti ọkọ - "Saab 2000". Eleyi jẹ iṣẹ iyanu ti Swedish air fun 20 years ni o ni orin kan gba ti ko kan nikan fatality.

Russian awọn ajohunše

Russian ero ofurufu ti aabo le o fee dije pẹlu Western counterparts - Tu 154 ati awọn oniwe-counterpart, awọn Tu-134. Awọn wọnyi ofurufu segun airspace ti post-Rosia orilẹ-ede ati awọn Aringbungbun East orilẹ-ede. Tu-134 ti o wa pẹlu awọn 60s ati ki o jẹ ọkan ninu awọn julọ gbajumo ohun-elo ni Russian ilé. Pẹlu awọn ikopa ti awọn Tu-154 ijamba wà kekere kan diẹ, sugbon o ti wa ni ṣi lo nipa julọ Russian ofurufu.

Ni ibamu si awọn titun aabo awọn ajohunše, air gaju, ariwo ipele data Russian ero ofurufu bere nipa 40 years seyin, ko si ohun to pade awọn onibara 'ati awọn ilu-awujo, ki o si nitorina lati wa ni modernized tabi rọpo.

The igbaradi alakoso, tabi awọn flight ti wa ni idasilẹ

Awọn ofurufu - a ailewu ọkọ jẹ ko nikan nitori si dara si flight abuda kan, sugbon o tun awọn ọpá àwọn iranṣẹ rẹ. Awọn kẹta ọkunrin lẹhin ti awọn olori ati awọn awaoko - ofurufu. O wà ẹniti o oversees gbogbo ilana lati awọn dide ẹgbẹ ti awọn papa ṣaaju ki awọn ilọkuro ti awọn oniwe-ifilelẹ lọ. Nigba miran yi ni a npe ni adaorin ti awọn lodidi eniyan, nitori ti o jẹ ọpẹ si rẹ flight "onilu" ti ndun awọn ere ati ki o synchronously pẹlu awokose. O si akọkọ tosaaju ti ṣẹ egungun paadi ki o si so awọn ọkọ si grounding USB kan, ṣayẹwo gbogbo awọn fasteners (ati awọn won ju ẹgbẹrun kan sipo), ati, ni apapọ, kekere ohun ni bad ọna nibẹ. Ninu ọwọ rẹ, eda eniyan aye, bẹ ninu awọn ọran ti buburu aṣiṣe ofurufu Onimọn retí odaran layabiliti.

O si conducts a wiwo se ayewo ti awọn ofurufu fun ibaje, ṣayẹwo awọn engine epo ipele, awọn ipinle ti awọn ojuonaigberaokoofurufu. Ni afikun, awọn ofurufu Onimọn jẹ ni ibaraẹnisọrọ pẹlu awọn atuko, figuring jade ti o ba ti o wà nibẹ eyikeyi awọn iṣoro nigba ti flight ati ibalẹ. Ènìyàn yìí supervises ati ipoidojuko awọn iṣẹ ti Aerodrome iṣẹ, rù jade ninu inu ilohunsoke, apoti ọkọ omi ati ounje. Flight director diigi awọn ikojọpọ ti ẹru ni ibamu pẹlu awọn ti a fọwọsi eni. O si ìgbésẹ gangan ibamu si awọn ofin ati ki o ko padanu kan nikan apejuwe awọn. Lẹhin ti nra ofurufu mekaniki sọwedowo pẹlu sensosi ati ami iwe authorizing ilọkuro.

Sugbon ko ro wipe nikan ọkan eniyan jẹ lodidi fun awọn majemu ti awọn ọkọ saju si ilọkuro: o onka orisirisi awọn inspecting awọn ẹgbẹ, ki o si wa daju lati ayewo awọn atuko lati ọkọ ofurufu. Gbogbo awọn wọnyi awọn sise ti wa ni ti gbe jade fun 50 iṣẹju pẹlu awọn utmost itoju ati iṣakoso ti awọn ofurufu mekaniki ise ti wa ni ti gbe jade ko nipa aifokantan ki o si yago lairotẹlẹ aṣiṣe. Fun ayipada kan ti yi èdè àgbáyé papa osise akoko lati ṣayẹwo nipa 4 ofurufu ati ki o ni igba pupọ lati sọ awọn idan ọrọ: "kuro aiye!"

Ibiti iyokù: Adaparọ tabi Ìdánilójú?

Ani awon eniyan ti wa ni ko fara to aerophobia, ko si, ko si bẹẹni ronú awọn ibeere: Ṣe a ailewu ibi lori pete? Ẹda, diẹ ninu awọn gbagbo pe awọn kere lewu ni o wa ni ibi ni ru kompaktimenti tabi tókàn si awọn pajawiri jade. Ero da yi nipa sisọ pe ni awọn iṣẹlẹ ti kan ajalu ngbenu lu ilẹ imu, nitorina, kere tókàn eniyan joko sile. Ati ti o ba wa ti jẹ ẹya pajawiri, ki o si ni jade yoo mu anfani lati lọ kuro ni ọkọ yiyara. Sugbon yi jẹ idi ọrọ isọkusọ. O jẹ ko wulo illusions. Wa fun ailewu ibi ninu awọn ofurufu be. Ni awọn nla ti ilera ti gbogbo awọn ọkọ yoo ṣe ibalẹ ailewu ati ohun. Ni afikun, awọn ibiti ti Lọwọlọwọ se eto ero, bi awọn ti o dara ju, o le wa ni oojọ. Ati aifọkanbalẹ eniyan imo ti o daju yi yoo ja si ikọlu ati kiko ti irin-ajo.

Air ibi ti awọn 20 orundun

Awọn Collapse ti ero ofurufu - ẹya extraordinary iṣẹlẹ koko ọrọ si dandan ìforúkọsílẹ ati iwadi. Awọn itan ti ipadanu ti awọn 20 orundun samisi akọkọ ju ni British ero ofurufu flying to France. Nigbana ni, ni December 1920, pipa 4 eniyan lati 8 eniyan lori ọkọ.

Ni 1971, awọn Alaska ọkọ ti kọlu sinu kan òke pẹlu 111 ero. Ni anu, awọn iyokù wà.

Buburu aṣiṣe: Unclosed laisanwo enu, mu ohun ijamba ni ọrun ti France, eyi ti o so 346 aye. Eleyi sele ni 1974.

A ẹru ijamba lodo wa ni 1977 ni Canary Islands. Ki o si a bumped sinu kọọkan miiran meji "Boeing". Yi iṣẹlẹ jẹ awọn ti ni awọn itan ti bad ninu awọn nọmba ti fatalities: 583 eniyan.

Ni 1979 o si ti kọlu excursion ọkọ flying lori Antarctica. O si dojuko ni onina "Erebus". Pa 257 eniyan.

Eleyi ko ko nikan figagbaga pẹlu awọn ite ti òke: ni Japan, "Boeing" ti lọ silẹ ni Oṣù 1985, o kọlu sinu kan oke Otsutaka.

Awọn ti ninu awọn itan ti awọn Indonesian ofurufu jamba lodo wa ni 1997: awọn ofurufu bọ ni lati ilẹ, dojuko pẹlu a apata. Pa gbogbo 234 eniyan.

Ati ohun ti bayi?

Awọn titun orundun ni o ni mu ilọsiwaju ati awọn imotuntun ti o wà ni ilowosi si aabo, ṣugbọn awọn ijamba si tun waye lorekore. Igba jamba ero ofurufu ti wa ni awọn ẹbi ti awọn atuko tabi flaw šetan ọkọ osise. Egregious nla lodo wa ninu awọn ọrun lori Greece ni 2005. Nitori awọn aifiyesi lodo ofurufu mekaniki agọ depressurization awaokoofurufu, ki awọn ofurufu osi lai Iṣakoso, ti kọlu sinu akọkọ hurdle.

A oto iṣẹlẹ mu ibi ni Sudan. Nibẹ, ni Keje 2003, awọn ofurufu ti kọlu Kó lẹhin ilọkuro. A catastrophe jẹ dani ni o daju pe nipa a fluke duro laaye nikan meji odun atijọ ọmọ.

Ni October 2005, monomono exploded "Boeing" ni airspace ti Nigeria. Ọkọ rì lori koko oko, pipa gbogbo awọn ero.

Ni gbogbogbo, soke si awọn bayi akoko, awọn 21st orundun ti npọn aráyé nọmba ti pataki air ipadanu, nínàgà 30 igba miran.

Ẽṣe ti won ti kuna?

Atejade yii pẹ tabi ya, fun nipasẹ kọọkan ero. Ani awọn safest ofurufu ni aye o jẹ ma lati ibi. Ni ibamu si statistiki, awọn wọpọ ni awọn eniyan ifosiwewe: asewo aṣiṣe, ti ko tọ si ipinnu. Ni keji ibi ni o wa ni ikolu ti ojo ipo ati aini ti hihan. A Pupo ti ijamba ṣẹlẹ nitori ti malfunctions ati awọn isoro ti o ti arisen lojiji tabi ti won ko ti akoko ti ri ofurufu isiseero ati technicians. Igba di fa ti incompetence ati aifiyesi ti alakoso ati awọn abáni ti awọn papa. Ko kere pataki ti wa ni ngbero apanilaya isẹ.

Aṣáájú ero ofurufu

Ati ohun ti o wà ni igba akọkọ ti ero ofurufu? O yanilenu, awọn igba akọkọ ti ero ofurufu ti a še pẹlu awọn ibú ati ki o yara, ati awọn ti o wà ni birthplace ti ... Russia! O ti a npe ni a lẹwa charismatic - "Ilya Muromets". Akoni remade lati bomber, o ní a itura rọgbọkú, on-ojula ounjẹ, iwosun pẹlu iwẹ. O ti wa ni noteworthy wipe ofurufu wà kikan, ati ki o pese ina. Ọkọ dide sinu air ni 1913. Awọn wọnyi odun, "Ilya Muromets" ṣe a gba flight ibiti, producing a meji-ọna flight lati St. Petersburg to Kiev. Ni anu, siwaju idagbasoke ti awọn iṣẹlẹ ti idaabobo ogun.

Lẹhin ti awọn American ile "Ford" ti iṣeto a gbẹkẹle ofurufu, eyi ti a lo fun awọn ọkọ ti ero (8 eniyan) fun opolopo odun.

Aerophobia lati ṣe akiyesi

Ẽṣe ti diẹ ninu awọn eniyan ijaaya iberu ti fò? Psychologists so pe yi jẹ nitori awọn ailagbara lati sakoso eyikeyi ti itoju. Ati Bíótilẹ o daju wipe awọn ijamba pa jina siwaju sii eniyan, ati nibẹ ni o wa iru ijamba igba fidimule stereotypes nipa ailewu ajo nipa ọkọ ayọkẹlẹ ko ni gba lati dena irrational ibẹrubojo.

Aerophobia idilọwọ awọn eniyan significantly din irin ajo ti akoko ati ki o gbadun awọn flight. Sugbon iru awọn ibẹrubojo le ati ki o gbọdọ wa ni ja.

1. Ya ara rẹ ṣaaju ki gbingbin. Ko yearning ni ifojusona, ati ki o ka iwe kan, a irohin, feti si music. Women ti wa ni ko ewọ lati be awọn ìsọ ati indulge ni titun aṣọ.
2. Nigba ya-pa lori ọkọ awọn ireti ti o yẹ ko idotin ni ayika. Ka, wo sinima, gbọ awọn orin tabi ni ẹya awọn iwọn nla, ka laiyara to ara rẹ.
3. Tù ara rẹ pẹlu itan lati awọn ti o ti kọja: o ti tun ní ofurufu, eyi ti o ti wa ni significantly alailara sile ni equipping, ati ohunkohun ni eletan.
4. Pẹlu iyi si ilera ma ṣe dààmú: ani ma ofurufu lo fun awọn ọkọ ti isẹ aisan eniyan.
5. Nice to irewesi 100 giramu ti oti tabi pataki kan igbaradi, yọ iberu ti fò. Sugbon ko ba gba gbígba lai lo rẹ dokita.
6. Ki o si ranti: bi cures kolu - fò siwaju igba!

Nibẹ ni o wa tun nọmba kan ti àkóbá ni imuposi ti o le wa ni kẹkọọ nipa a saikolojisiti ati ki o gbẹyin ni o yẹ akoko.

Akopo ti alaye

Yan kan ailewu ofurufu, irin-nipasẹ awọn ti o niyi ti awọn ile ise oko ofurufu, awọn oniwe-isuna ati iriri ni awọn aaye ti air ajo. Ati julọ ṣe pataki, gbekele awọn atuko, nitori won ti wa ni fò pẹlu nyin lori ọkan ẹgbẹ, nitorina, igboya ninu awọn aabo ti awọn flight.