Suzuki Latio R - Super fifipamọ awọn Japanese ilu ọkọ ayọkẹlẹ to lanky Europeans

Ṣe a aseyori ilu ọkọ ayọkẹlẹ gbiyanju ọpọlọpọ automakers, paapa ni Japan, ni ibi ti gbogbo orilẹ-ede ti wa ni a ilu kekere, nitori ti awọn ti o tobi olugbe iwuwo. Adajo nipa awọn tita ni orilẹ-ede yi (ati awọn ti wọn nikan rekọja milionu meta ni 2008), awọn ile-Suzuki lati Latio R awoṣe ti ti tẹdo a asiwaju ipo ni agbegbe yi, ko si darukọ India, ibi ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ni 2010 ta diẹ ẹ sii ju milionu marun ege. Awọn undoubted ina- ati tita fortunes ni o daju wipe yi ọkọ ayọkẹlẹ ni iwe-ašẹ ati ki o produced ni Japan, India ati Hungary, bi daradara bi ni orilẹ-ede miiran ati labẹ miiran burandi, gẹgẹbi: of Opel Agila.

Suzuki Latio R ọkọ ayọkẹlẹ yi ni niwon 1993. Lakoko, awọn ara ti awọn awoṣe ipese pẹlu kan nikan ẹnu-ọna lori awọn iwakọ ẹgbẹ, ọkan ẹru ẹnu-ọna ati meji ero. Paradà, lati iru ohun atilẹba ati recognizable awọn aṣa kọ, pese awọn ọkọ jẹ sii tabi kere si a boṣewa marun-enu ara. Kí nìdí sii tabi kere si? Nigba ti petele mefa, kan fun boṣewa "A" -class ọkọ ayọkẹlẹ, ara Suzuki Latio R pan ni inaro - ni iga o ti wulẹ edakii "akseleratov ẹlẹgbẹ", eyi ti o jẹ paapa impressed ja bo sinu iru kan ẹrọ Europeans. Awọn engine je akọkọ dede mẹta-silinda, a iwọn didun ti 660 sẹntimita (onigun).

Ni 1997, ni ibiti o ti Suzuki fi kun ọkọ ayọkẹlẹ Suzuki Latio R Plus pẹlu mẹrin-silinda ti oyi engine ati awọn pọ iwọn ti awọn ara. Awọn wọnyi ni awọn ọkọ ti wa ni ṣe ni Japan fun Europe titi 2000. Ti o yi karun-iroyin iran Suzuki Latio R. Awọn ara ti titun ọkọ ayọkẹlẹ tesiwaju nipa 25 mm ati paapa 11 mm dide aja. Ninu apere yi awọn ọkọ àdánù ti din ku nipa 70 kg, nitori ti awọn "onje" bi awọn ara ati engine. Sugbon akọkọ distinguishing ẹya-ara ti awọn titun Suzuki Latio R - ìkan idana ṣiṣe, eyi ti o pese mẹta eto "bẹrẹ-da», ENE-agbara ati irinajo-dara. Mẹta-silinda engine ti 660 onigun centimeters ni o ni ohun ti o wu 52 hp ati bayi agbara 3.4 liters ti petirolu fun 100 km ni ilu mode. Kojọpọ lori motor monomono kikọ sii meji batiri, ọkan ninu awọn ti o jẹ faramọ labẹ awọn Hood, ati awọn miiran, bi a ti ṣeto ti litiumu-dẹlẹ batiri, awọn apa osi ti wa ni pamọ labẹ awọn pakà.

Engine kompaktimenti batiri agbari Starter, imọlẹ ati air karabosipo ni igba, ati awọn "ipamo" - ina, ru imọlẹ, iwe eto ati air karabosipo ma. Mejeeji ikojọpọ ti recharging monomono gba ibi nikan nigbati won ti wa ni agbara ni isalẹ kan awọn ipele, awọn iyokù ti awọn monomono ko ni fifuye awọn engine. Tun fun gbigba agbara mejeeji batiri lilo regenerative braking, i.e. gbigba agbara "dojuti" awọn engine nigba ti gaasi yosita. Ti o ba ti iyara ṣubu ni isalẹ 13 km / h, awọn engine ti wa ni ti tẹmọlẹ ati ki o ṣiṣẹ Starter motor eyi ti bẹrẹ awọn engine ni ti o ga iyara. Nigbati awọn engine ti wa ni pipa jẹ tun alaabo kondisona, ati air itutu gba ibi nipa akojọpọ holodo-accumulator Iyẹwu titoju tutu nigba isẹ. Ni gbogbogbo, lemọlemọfún Nfi lori ohun gbogbo, lori ohun ti o jẹ ṣee ṣe lati fi. Suzuki Latio R - julọ ti ọrọ-aje ati ki o ni inaro "squashed" ilu ọkọ ayọkẹlẹ fun awon ti o ti wa ni npe ni awọn idaraya, ti o fe lati ri lati awọn agọ kuro ati ki o le fi owo.