Kini o yẹ ki o jẹ awọn titẹku ninu ọkọ? Ohun elo fun wiwọn mimu mita

Nipa titẹkuro ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ akero ni a ṣe ni ipele ti titẹ ninu awọn ọkọ ayokele ni ipele ikunkọ ikẹhin, ni akoko kanna nigba ti ẹda ti n yipada pẹlu iranlọwọ ti olutọ.

Idi ti o fi ṣe idiwọn?

Ti o ba tipẹ diẹ sii, agbara agbara ṣiṣẹ daradara ati laisi awọn ẹdun ọkan, ṣugbọn lojiji agbara rẹ ti lọ silẹ gidigidi, idana ati agbara lubricant pọ si, ati ni ailewu nibẹ ni awọn gbigbọn - awọn wọnyi jẹ awọn ami ti iṣeduro ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti dinku.

Lati ṣayẹwo boya eyi jẹ bẹ, o ṣee ṣe nikan pẹlu iranlọwọ ti awọn wiwọn. Jẹ ki a gbiyanju lati wa iru ikọlu yẹ ki o wa ninu ọkọ ati bi a ṣe le ṣe iṣiro rẹ.

Ṣiṣayẹwo ipele ti titẹkura jẹ ki o kọ ẹkọ to nipa ohun ti awọn iṣoro wa pẹlu ọkọ. Ko si ye lati yọ engine kuro tabi ṣafọpọ rẹ.

Lara awọn idi fun fifa ipele ipele titẹsi ninu ẹgbẹ ẹgbẹ piston le jẹ iṣọwọ banal ti awọn pistoni tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn aiṣedeede ti siseto iṣiro gas ati ọpọlọpọ idi miiran. A ọkọ ayọkẹlẹ eni jẹ seese lati tàn engine titunṣe (Vaz tabi awọn miiran ẹrọ).

Awọn ipele ti titẹkura lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu

Funmorawon ratio - ni awọn silinda iwọn didun ni akoko nigbati awọn pisitini jẹ ni isalẹ kú aarin. Eyi ni aaye ti o pọju ti a pin nipasẹ iwọn kanna pẹlu piston ni ile-okú ti o ga, eyini ni, aaye to kere julọ.

Ohun ti o nilo lati ni oye ti o ba ti ni pato fun funmorawon ratio ati funmorawon? Jẹ ki ipinnu titẹku jẹ 10. Eyi tumọ si pe iwọn didun ti o pọju ti iyẹwu ijona ti ọkan silinda jẹ igba mẹwa tobi ju iwọn didun lọ kere lọ. Nitorina, adalu epo yoo dinku awọn igba mẹwa lati iye ti o wọ inu silinda naa.

Iṣeduro kan wa laarin iwọn didun ati ipinfunni titẹ.

Igbẹkẹle yii jẹ ipinnu pataki kan. Fun awọn apejọ petirolu o dọgba si 1,2-1,3. Nitorina, ti o ba jẹ pe a ti mọ ipinpọ titẹkuro, ati pe awọn nọmba wọnyi le wa ninu awọn iwe aṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna ko ṣoro lati ṣe iṣiro ohun ti ọrọkura yẹ ki o wa ninu ọkọ.

Nitõtọ, awọn iṣiro yii le yato si iru alaye ti a ti sọ nipa olupese. Nitori yi ti iwa jẹ nyara ti o gbẹkẹle lori bi wọ pisitini ẹgbẹ. Awọn yiyara awọn ẹya n ṣafẹri, diẹ yoo jẹ ipele ti titẹkura.

Low funmorawon epo engine ati awọn oniwe-serviceability

Nitorina, kini laini, nigbati ipele ti iye ti a fun ni o kere pupọ, ati pe o nilo lati tunṣe naa? A gbagbọ pe eyi jẹ 10-12% ti iye ti ifunra, ohun ti awọn oluranwo ṣe ayẹwo ati ti a gbekalẹ. Nítorí, ti o ba awọn irinna fihan wipe awọn ipele yẹ ki o wa - 12 kg / cm ^2, o jẹ rorun lati ṣe iṣiro pe awọn funmorawon ti 10.5 Kariaye nipa mẹhẹ engine. O nilo atunṣe pataki.

Awọn wiwọn lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbajumo

Jẹ ki a wo ohun ti o yẹ ki o jẹ awọn titẹku inu ọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbajumo ni Russia. Lori si dede ti "Autovase", pẹlu 2.106 of 2110, yi Ìwé ni lati 11 to 13 kg / cm ^2. Kia Rio, ni ibamu si awọn onibara, da lori ọdun ti tu silẹ ni ipele ti 12.75 si 13. "Nissan Kashkay" ni ikọlu ti 12.5 si 12, ti o da lori iwọn didun ti ọkọ naa. Awọn awoṣe lati Awọn Volkswagen jẹ julọ lati 12 si 13. Nọmba naa tun da lori iwọn didun ti ẹẹkan naa.

Iburo ati ẹrọ diesel

Ninu awọn ẹrọ dieel, yiyi jẹ pataki julọ.

Bẹẹni, dajudaju, o fihan ipo ti awọn irinše irin-ajo, ṣugbọn sibẹ o jẹ nikan ni o ṣeeṣe fun ibẹrẹ deede rẹ ni awọn iwọn kekere ti o wa ni isalẹ. Bakannaa ko ba gbagbe pe ipinnu titẹku ati titẹkura fun Diesel jẹ yatọ si. Ipese titẹsi jẹ iduro. Funkura ni ohun ini ti iyipada.

Ni Diesel, ko dabi awọn ẹya irin petirolu, idana ina kii ṣe lati itanna, ṣugbọn o ṣeun si titẹkuro ti epo epo diesel ninu apo-epo kan. Nigba ti titẹ ba ga, o jẹ ki epo naa kikan ati ipalara ara-ẹni. Ni isalẹ awọn titẹkura, isalẹ awọn iwọn otutu. Nitorina, o yoo jẹ gidigidi soro lati bẹrẹ engine. Deede funmorawon igbalode iru engine ni o le wa lati 35 kg / cm ² to 40 kg / cm ^2. Jẹ ki a tun wo siwaju sii bi o ṣe le ṣe afihan aami yii.

Bawo ni lati ṣe itọwọn fifọ engine

Ọpọlọpọ awọn olorin ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri gbiyanju lati pa wọn kuro lori ara wọn ni irú ti awọn iṣoro eyikeyi. Awọn Pistons ati awọn titiipa kii ṣe iyatọ. Ati ti o ba lojiji ni ọkọ ayọkẹlẹ ti padanu titẹkuro naa, lẹhinna o nilo lati ṣe ayẹwo kan ki o si ṣe awọn ipele ti o yẹ.

Ṣe iwọn ipele titẹku pẹlu ẹrọ pataki kan. Eyi jẹ compressometer. Awọn ẹrọ yii lo daradara ni SRT, ati pe o dara fun lilo ominira. Gbogbo awọn ẹrọ le pin si petirolu, diesel tabi awọn apẹrẹ gbogbo agbaye. Gẹgẹbi awọn ilana ti išišẹ, awọn ẹrọ idiwọn wọnyi tun yatọ si.

Awọn oriṣi ti compressometer

Awọn ẹrọ ti a npa ni a lo nipataki ninu ọran ti awọn wiwọn iyara fun awọn aggregates gasoline. Wọn wa ni iyatọ nipasẹ iwaju tube tube pataki kan. O jẹ gbogbo agbaye. Nṣiṣẹ pẹlu ẹrọ yii nilo awọn ọwọ ọwọ keji.

Awọn ohun elo oniruuru le ṣee lo ni ominira, laisi iranlọwọ ẹnikẹni. Mita gbọdọ wa ni idaduro ni iho abẹla tabi ni apo iho. Ẹrọ naa ni afikun pẹlu ipasẹ pabaro, eyi ti o fun ni compressor iṣẹ iṣẹ kan.

Ọna pataki lori folda ti o rọ rọ fun ọ laaye lati gbe ẹrọ naa sinu ihò awọn abẹla.

Pẹlupẹlu, atokọ to ṣe rọọrun pese aaye ti o tayọ julọ lati gbe awọn wiwọn lai si nilo lati pa awọn igbimọ mii.

Ati nikẹhin, compressometer gbogbo agbaye ngbanilaaye lati wa ohun ti asọmu jẹ ninu ẹrọ diesel. Iwọn ati iṣẹ aisan ṣe iṣiro laisi iwulo lati ṣe igbasilẹ eyikeyi awọn apa.

Awọn iṣeduro ti awọn akosemose ni yan ẹrọ kan

Lati ṣe awọn iwe kika deede, awọn oniṣẹ ṣe iṣeduro nipa lilo ẹrọ ti a fi sinu ẹrọ. Nibiyii ti aṣeyọri ti o ṣe atunṣe titẹ naa gbọdọ wa ni ẹrọ ti ko si labẹ ọkọ-ika, ṣugbọn ni ori, eyiti, layii, ti da sinu awọn ihò fun awọn ọpa atupa. Ti a ba gbe ipo-ofe yii ni ọna ti o tọ, awọn abajade naa kii yoo ni idojukọ.

Mọ ohun ti ipinnu titẹkuro ninu engine yẹ ki o jẹ, o le wo bi o ti wa ni ina pupọ ti o wa ni awọn iṣiro combustion labẹ iṣẹ ti silinda naa. Nigba išišẹ, o ṣee ṣe lati ṣe idaniloju cylinder kan ti ko tọ tabi aṣiṣe.

Ti o ba ti ijona iyẹwu n dinku awọn ipele ti funmorawon, yi tumo si wipe awọn pataki rirọpo ti pisitini oruka wọ sipaki tabi falifu, irin bikose.

Asiri ti awọn wiwọn ti o tọ

Lati gba esi to dara julọ, o jẹ dandan lati ṣe itura aikan si awọn iwọn otutu iṣẹ rẹ. Ninu ilana, a ṣe iṣeduro lati pa ibi ipese epo si engine ati ki o tan awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣaaju ki o to iwọn didun ti engine naa, o tun ṣe iṣeduro lati gba agbara batiri naa ni kikun ati ṣayẹwo olutọju fun ṣiṣeiṣe.

Pipade tabi ṣiṣan ṣiṣi

Lakoko wọnyi awọn ilana idanimọ aisan, a le ṣii tabi pa. Ti a ba ṣe awọn wiwọn ni ibere lati fi idi awọn iṣẹ ṣiṣe, lẹhinna ipo ipo gbigbona naa da lori ohun ti o fi han.

Ti o ba ti pa oju naa, kekere iye ti afẹfẹ yoo tẹ ẹgbẹ piston naa.

Nitorina iṣoro naa kii yoo tobi ju. Nitorina o ti ri wiwa. Lẹhinna, paapaa iwọn kekere ninu iwuwo le ja si isalẹ ninu ipo fifun.

Ti a ba ṣi gbigbọn naa, iwọn didun afẹfẹ yoo tobi. Iwọn igbesẹ yoo ṣubu, ṣugbọn o jẹ alailẹtọ. Lilọ naa le pọ sii. O ṣee ṣe lati ri idinku awọn pistoni, titọ tabi fifun ti awọn ohun amorindun piston, ibajẹ tabi sisun ti awọn famuwia, ti o ṣẹ si iwọn-ara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Iwọn algorithm fun wiwọn

Akọkọ, yọ awọn abẹla abẹla ki o si ṣi awọn abẹla. Ṣiṣe pẹlu faramọ bi o ti ṣee ṣe - maṣe fi eleti si awọn ihò abẹla. Pa gbogbo iyanrin kuro ati eruku ti o ṣajọpọ nibẹ. Lẹhinna ṣaju awọn apẹrẹ ni ọkan ninu awọn ihò.

Jẹ ki alabaṣepọ rẹ pọ patapata ni pedal pedal ati ni akoko kanna bẹrẹ ibẹrẹ. Awọn isẹ wọnyi gbọdọ wa ni tun titi titi o fi jẹ pe abẹrẹ mita duro. Mu itọsọna naa ni kiakia lati ṣii pipadii naa.

Gba awọn iwe kika fun kọọkan silinda. Lẹhinna wa data ti o yẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ati oju-iwe gbigbe. Nisisiyi, mọ ohun ti asọmu yẹ ki o wa ninu ọkọ, bii ọkọ-mimu ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣe ayẹwo ati ṣe afiwe awọn data. Awọn itọkasi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ to yatọ si yẹ ki o jẹ gidigidi yatọ.

Awọn idi fun aini ikọlura

O ṣẹlẹ pe titẹ naa le farasin lapapọ. Rii o le jẹ ọpọlọpọ awọn iṣoro oriṣiriṣi.

Ti ko ba si titẹ inu inu ọkọ, awọn idi le wa ni idana kekere ati lubrication. Eyi yoo nyorisi si idaraya ti awọn ohun amorindun piston tabi awọn ti awọn ẹya ara ẹrọ miiran.

Pẹlupẹlu, laarin awọn idi, awọn eerun kekere le jẹ iyatọ, eyiti o han ni iho ti silinda nigba ti ọkọ nṣiṣẹ. Kii iṣe awọn eerun ara wọn ti o ni ibawi, ṣugbọn awọn ohun-elo ti o wa lori aaye silinda naa. Pẹlupẹlu, ti ẹrọ ti o wa labẹ ori silinda naa ti jade, eyi naa le fa ipalara iṣan.

Bawo ni lati yanju iṣoro naa?

Ti ko ba si compression ninu engine, awọn okunfa ti nkan yi le jẹ patapata ti o yatọ. Ṣe o le yanju awọn iṣoro wọnyi? Ọna naa wa, ṣugbọn ko si ẹniti o ṣe afihan irisi rẹ. Biotilejepe ọpọlọpọ awọn iranlọwọ.

Ṣetan valve ni omi bibajẹ. Yọọ awọn ọpa atokun, ki o si fi 50 g ti adalu yii sinu isoro silinda. O le pinnu rẹ nipa lilo compressometer kan. Fi ọkọ silẹ fun wakati 12 ni isinmi pipe. Lẹhin ti o lọ kiri ẹrọ naa, sọ awọn apamọwọ fii, ṣatunṣe awọn ela ati ṣeto ohun gbogbo ni ibi rẹ.

Leyin eyi, lọ kuro ni ilu ati ni igbiyanju giga ti o to 30 km. Lẹhinna ṣayẹwo lẹẹkansi. Ti awọn kika kika ẹrọ naa ba wa nibe kanna, lẹhinna o nilo atunṣe imudaniloju ti engine, VAZ ni pato, niwon eyi jẹ iṣoro wọpọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi.