Awọn catastrophe ni Kazan: okunfa, iwé asọye, deciphering "dudu apoti"

Ọjọ na pe, November 17, 2013, ni Kazan papa ohunkohun presaged ibi. Gbogbo ori ilẹ awọn iṣẹ ọna deede ati won ngbaradi lati ya awọn Boeing-737, rù jade flight U9-363 ati ki o to pari rẹ flight lati Moscow. Ṣugbọn ayanmọ pinnu bibẹkọ ti. Ni 19 HR. 23 min. Moscow akoko, yio ni a lominu ni igun fun u, awọn ofurufu ti kọlu sinu ojuonaigberaokoofurufu. Awọn ajalu so awọn aye ti ãdọta ọkunrin ti o wà ni akoko lori ọkọ.

Ibeere ti o ti ko gba a esi

Ofurufu jamba ninu Kazan Commission of Enquiry ti a ti iwadi ni apejuwe awọn, ti o ba pẹlu asoju ti awọn Interstate Aviation igbimo, awọn Federal Air Transport Agency ati awọn nọmba kan ti miiran apa. Ti awọn wọnyi ohun elo ti di mọ ti awọn alaye ti ohun to sele. Ni December 2015 si ri awọn Tu ti ohun osise iwe kale soke nipa wọn, ẹtọ ni "ik Iroyin".

Sibẹsibẹ, amoye ati awọn gbogboogbo gbangba ni Kazan ibi osi ọpọlọpọ awọn ibeere kò si ri idahun ni yi iwe, ati awọn ibi ti nibẹ ni ko si kan pato alaye bi o mọ, nibẹ ni o wa agbasọ ọrọ ati akiyesi. Jẹ ká gbiyanju lori igba ti mo ohun elo lati reconstruct awọn ajalu overcast Kọkànlá Oṣù aṣalẹ ni 2013 ni papa ni olu ti Tatarstan.

ijakule flight

Lori ọjọ na pe, bu kuro ninu 18th wakati. 25 min. lati awọn ojuonaigberaokoofurufu Domodedovo International Airport, Boeing-737 ni ṣiṣi fun Kazan. Lori ọkọ, Yato si awọn atuko, lãrin awọn ẹniti o wà meji awaokoofurufu ati mẹrin flight ẹmẹwà, o jẹ ọkẹ-mẹrin ero. Mo paapaa fẹ lati ntoka jade wipe jamba ninu Kazan si mu awọn aye ti kan diẹ iṣẹtọ daradara-mọ oju, flying yi flight. Lara wọn - awọn ori ti awọn Republikani FSB Antonov, ọmọ Aare ti Tatarstan I. Minnikhanov, olokiki chess player G. Rashitova, bi daradara bi ebi ti awọn commentator ti TV ikanni "Russia-2" R. Skvortsova.

Sam airliner iṣẹ nipa ti ọjọ flight 363, ní akoko lati ri pupo ninu mi s'aiye. O si akọkọ si mu si awọn ọrun ni 1990, ati ogun-odun meta ti iṣẹ, sise ni meje okeere ilé. Ṣaaju ki o to di ohun ini ti Tatarstan, o yoo wa ni ilu bad ti Bulgaria, Ireland, Brazil, Uganda ati France. Ma oniwosan ṣẹlẹ ni awọn iwọn ipo. Ni kete ti o kọ awọn ẹnjini, ati awọn awaokoofurufu fi i lori "belly." Miiran akoko kan si wà nibẹ depressurization ti awọn agọ.

Pilots ti o ti gbé awọn ofurufu ni ọrun

Nigbati awọn Commission of Enquiry ayewo ninu awọn apejuwe awọn ara ẹni àlámọrí ti awaokoofurufu ti o ran awọn ọkọ ofurufu ni pe Al-alákọrí ọjọ, ó so kedere wọn aini ti ogbon. Lati awọn irú ohun elo ti o ni Alakoso - Rustem Salikhov, ntẹriba sise ninu awọn ile ise oko ofurufu "Tatarstan" fun ju ogún ọdún, sibẹsibẹ, ni Helm ti awọn ofurufu Boeing-737 je kan oṣere titun.

Ṣaaju ki o fò gẹgẹ bi a Navigator ati ikẹkọ mu ibi ni liquidated nipa awọn akoko ti ikẹkọ aarin. Oluwadi ṣẹlẹ nla iyemeji iwe-ašẹ gba nipasẹ aarin, bi daradara bi njẹri si Salikhov owo awaoko iwe-ašẹ.

Rẹ alabaṣepọ - àjọ-awaoko V. Gutsul - ntẹriba sise ni awọn ile-fun odun marun, nikan ni 2011 mu Helm ti awọn Boeing-737. Tẹlẹ ti o yoo wa bi flight ẹlẹrọ, ati bi daradara bi awọn olori, ko ni to iriri ti flight.

Ti itoju pajawiri lori ọkọ

Kazan Airport pade gbe ikan lagbara ojo egbon ati stratocumulus. Sibẹsibẹ, hihan ni ko kere ju mẹwa ibuso, eyiti ngbanilaaye visual monitoring mode. Sise ni iyara kan ti 250 km / h deede ibalẹ ona ni ijinna kan ti nipa 500 mita lati ibẹrẹ ti awọn ojuonaigberaokoofurufu, awọn olori fun awọn ilẹ ti awọn iṣẹlẹ ti ti itoju pajawiri lori ọkọ. Gege si i, awọn ofurufu ti wà ni "vneposadochnom" si ipo, mq si ọtun ti ni opopona ipo ti mẹrin ibuso.

Alaye yi jẹ patapata ni ibamu pẹlu awọn data oludari papa lori igba ti awọn kika. Awọn ona ti a se laifọwọyi. Kazan Airport ti a ti ni ipese pẹlu awọn titun ẹrọ itanna ofurufu itoni eto lori awọn ojuonaigberaokoofurufu ipo, ati awọn ti o wà ni idi fun ijusile, wà koyewa. Boya ọkọ ti a wó ninu awọn itọsọna ti a ti lagbara gust ti afẹfẹ.

Ṣẹda ayidayida roo ipe si awọn keji yika. Eleyi ni nibere, ti a ṣe laifọwọyi lilo awọn toga eto, pataki še lati ran awaokoofurufu ni pajawiri ipo, ati outputting awọn ọkọ ofurufu pẹlu iranlọwọ ti a lighthouse be lori ilẹ ni ibalẹ si ipo. Tan ti a ti pa ni ifijišẹ, sugbon ni awọn oniwe-opin, ohun kan sele pẹlu awọn esi ti o wà nibẹ a ofurufu jamba ninu Kazan.

Afowoyi yi danu

Ninu awọn oniwe-Iroyin The Interstate Aviation Committee woye pe nigba ti nto kuro ni ibalẹ ofurufu ati iṣakoso ni Afowoyi mode. Bi salaye nipa awọn awaokoofurufu ara wọn faramọ pẹlu awọn isakoso ọkọ ti Boeing-737, yi ipari tumo si wipe ni akoko ti pari ti awọn iyipada ti awọn keji awaoko si dì awọn idari oko kẹkẹ, bayi disabling ni autopilot, eyi ti o han ni ẹrọ si fẹ iga.

Bi awọn evidenced nipa awọn iwadi waiye jamba ni Kazan, ni ibẹrẹ ti awọn oniwe-išë wà ti o tọ ati ki o baamu lati ṣe maneuvers. Bi o han nigbamii flight recorders, jade lẹhin ti awọn ijamba ti awọn dudu apoti, awọn ikan osi ni a mode sunmo si takeoff. Awọn oniwe-flaps won gbe si ipo ati ki o bẹrẹ igun ti a beere lati tẹsiwaju awọn ni nibere,. Ati ki ni yi ipele kan si wà nibẹ buburu jamba, awọn ensuing jamba ni Kazan ni 2013.

Owun to le awaoko aṣiṣe

O han ni, nitori asewo aṣiṣe ofurufu imu gun soke ndinku ati awọn ami soke si awọn lominu ni igun Boeing-737 ni 25 °. Ti o ti bere lati ngun, ṣugbọn awọn ipo ti awọn ẹrọ lati gbe awọn kan to lagbara resistance si awọn sisan ti wa gege bi air, eyi ti yorisi ni a ju ni iyara to 278 km / h to 231 km / h.

Nwa wa niwaju, o jẹ pataki lati so pe, ni ibamu si amoye, ni akoko yi ti koja a buburu ojuami ti ko si pada. Ọdun iyara, awọn ofurufu lọ sinu a "da duro", ati fun wipe awọn giga wà ni akoko ti wa ni lalailopinpin kekere fun awọn o wu lati tente - 700 mita, lati fi i je soro.

Awọn atuko mu igbese lati din igun kan ti flight ati pẹlu ọwọ, lilo awọn ti o ṣeeṣe ti idari ọwọn, Mo gbiyanju lati tan awọn ọkọ sinu kan idinku mode. Ṣugbọn lẹhin ọdun awọn pataki iyara, awọn ofurufu bẹrẹ sí nyara sori awọn tente oke ati ṣiṣi si ilẹ, gbigbe ni igun kan ti 70 °. Yi ju tesiwaju fun nipa ogún aaya, lẹhin ti o ti ni iyara kan ti 450 km / wakati fere ni inaro ti kọlu sinu ojuonaigberaokoofurufu.

Ni igba akọkọ ti iṣẹju lẹhin ti awọn jamba

Awọn ohun kan ti a ti deafening bugbamu ti a gbọ orisirisi ibuso kuro. On liquidation ensuing iná pajawiri iṣẹ Airport sise titi di owurọ. Nikan nigbati awọn iná ti a patapata parun, awọn iṣẹ bere nipa asoju ti awọn oluwadi alase. Ohun ti won si ri wọn fi ida sinu mọnamọna. Ni akoko ti ijamba ni iyara je ki ga pe kò si ti awọn enia si awọn ofurufu ti ko ni anfani ti ona abayo. Awọn catastrophe ni Kazan tan olona-pupọ ẹrọ ni shapeless idoti dà lori kan akude ijinna. Adalu dubulẹ iskroshennye ona ti fuselage, ijoko, ẹru ati eda eniyan ara ...

Ẹru gba awọn ti o lori oni yi ti wá si papa lati pade wọn awọn ọrẹ ati ebi. Ni awọn igba akọkọ iṣẹju, kò si ti wọn ko le gbagbo ninu otito, ti ohun to sele. Fun julọ ninu awọn ti o kẹhin ireti je kan iṣeeṣe ti ohun ašiše ti lodo lori ero akojọ, ati idile wọn wà ko lori ọkọ. Gbogbo orilẹ-ede wà ni solidarity pẹlu awọn ti o padanu wọn ati awọn ọrẹ. Li ọjọ wọnni, ni Russian ati ajeji ibi-media wà ni julọ repeatable ọrọ "catastrophe", "Kazan", "ni Boeing".

To awọn gbese ti awọn takisi awakọ mo ni lati so pe yi aṣalẹ nwọn kò si gbé ẹdinwo, mu awọn anfani. Siwaju si, awọn gilaasi ṣù lori ni iwaju wọn paati awo pẹlu awọn akọle: "To ilu fun free," o si lé ki ẹnikẹni ti o ni kiakia nilo lati gba lati Kazan - kan ajalu on November 17, apapọ eniyan. Ni yi iyi, Emi ko fẹ lati ranti bi o si huwa wọn Moscow elegbe ni 2014, nigbati awọn jamba lodo wa ninu awọn Moscow Agbegbe.

Awọn ibere ti awọn iwadi

Ọkan ninu awọn julọ pataki awọn iṣẹ-ṣiṣe ti awọn oluwadi alase ti fe "dudu apoti" - laifọwọyi flight recorders, eyi ti o ni awọn flight ati gbogbo awọn sile ti ni adehun iṣowo awaokoofurufu ṣaaju ki o to jamba ni Kazan. Laipe laarin idoti ti awọn ofurufu je anfani lati ri awọn afodiwọn agbohunsilẹ, ti o wa titi gbogbo iṣẹ irinṣẹ ati ẹrọ itanna.

O si wà ni bajẹ majemu, sugbon Sibe nla anfani si iwadi. O sure si Moscow, ibi ti awọn imọ ti awọn oniwe-data ṣe amoye ti awọn Interstate bad Committee. Nla irora lati wa a ohùn agbohunsilẹ ki o si gbọ ohùn awọn ti awọn awaokoofurufu fun kan diẹ asiko to kú.

O ti wa ni yanilenu ti paradà gbogbo idunadura awaokoofurufu di àkọsílẹ. Ọpọlọpọ awọn ti wọn wa ni labẹ awọn ipinnu ti awọn igbimo wà aisọ. Eleyi lẹsẹkẹsẹ fun jinde si akiyesi wipe boya ni cockpit ni akoko ti ijamba je ọkan ninu awọn VIP-eniyan flying yi flight, ati, bi a Nitori, nibẹ ni a ifura - ko yoo wa ti o ba ti rẹ lainidii sise fa ti awọn pajawiri. O ti wa ni a wọpọ itan - awọn esi ti fi si ipalọlọ ni akiyesi.

Results deciphering "dudu apoti"

Ni ifojusona ti "dudu apoti", awọn ti o ti fipamọ data decryption esi ti won scrutinized gbigbasilẹ kamẹra abele kakiri papa. Nwọn si kó awọn ti o kẹhin asiko ti ọkọ. Ipo ifihan imọlẹ ati portholes pẹlu gbogbo awọn eri tokasi si ni otitọ wipe ni akoko ti awọn ajalu, o si wà fere ni inaro si ipo. Awọn iwadi je lati wa jade awọn idi ti o mu u lati ṣe bẹ. Awọn idahun si ibeere le nikan fun flight recorders.

Laarin ọjọ meji lati Moscow gba alakoko esi. Sibẹsibẹ, deciphering "dudu apoti", idahun si nigbagbogbo farahan ibeere, bí titun eyi. Awọn afodiwọn data fihan wipe awọn atuko, ṣiṣe awọn ona, a fi agbara mu lati lọ si awọn keji yika, ṣugbọn ohun ti idi idaabobo wọn ṣe yi igbese lati igba akọkọ, wà koyewa. Fun awọn mejeeji awaokoofurufu Kazan papa je kan ibi ti won yẹ oojọ ati, dajudaju, ti a ti daradara iwadi. Ohun to sele akoko yi?

O ti wa ni puzzling je awọn alaye itọkasi pipe inactivity atuko mejeeji nigba ti ìgbésẹ ngun pari bonkẹlẹ si ofurufu pipadanu oṣuwọn, ati nigba rẹ besomi, tabi dipo, fere inaro isubu, eyi ti o fi opin si ogun aaya.

Awọn idahun si ibeere yi ni ko fun koda kan alaye iwadi ti ilera awọn kaadi ati awọn awakọ kọjá wọn àkóbá igbeyewo esi. Ni eyikeyi nla, onisegun so pe huwa ki ibi jakejado awọn akoko ti awọn oloro tente oke, eyi ti o fi opin si, bi tẹlẹ so, ogún aaya, tabi ti won le wa ni ipo kan uncontrollable ijaaya, tabi kikopa ninu kan ni pipe stupor.

Awọn fawabale ti awọn ik iroyin awọn Commission of Enquiry

Niwon awọn imọ ti "dudu apoti" ati kò fi èsi fun awọn ibeere nipa awọn okunfa ti catastrophe ti yorisi ni iku kan ti o tobi nọmba ti awọn eniyan si awọn Boeing Corporation ojogbon won lowo, npe ni awọn idagbasoke ti yi ofurufu. Nwọn si wá si iranlowo ti awọn French asoju ti awọn olupese ti awọn enjini, eyi ti won ni ipese ọkọ awoṣe yi.

Akoso ọkan subcommittee sise titi Kẹsán 16, 2014 ati fohunsokan fi pinnu wipe ni akoko ti ijamba ofurufu wà ni ti o dara majemu. Ami ti ikuna bad imo ko le ri eyikeyi igbasilẹ ti ọna ti ohun Iṣakoso, ie recorders tabi ni awọn surviving ajẹkù ti awọn irinše ati ijọ ti awọn ti kọlu airliner.

Ni April 2015 gbogbo awọn ọmọ ẹgbẹ ti investigative Igbimo fi wọn ibuwọlu labẹ awọn osere ik iroyin. Akiyesi yi iwe ti ko ṣẹlẹ enikeni, pẹlu awọn osise asoju ti "Russian bad". O tun gba pẹlu awọn asoju ti gbogbo awọn orilẹ-ede kopa ninu awọn iṣẹ ti Igbimo. Lara wọn wà: America, France, Great Britain ati Bermuda.

Awọn dissenting ero ti awọn asoju ti "Russian bad"

Ṣugbọn lẹhin osu meji ti yi idapọ ti wiwo ti a ti ṣẹ. Wole iwe lairotele lọ asoju "ti Russian bad". Fun idi koyewa si awọn miiran awọn ọmọ ẹgbẹ ti Igbimo, asoju ti pada si atijọ ti ikede ninu awọn idi idi ti awọn jamba lodo wa ni Kazan - eyun aigba elevators Iṣakoso eto. Won si ipo ko le wa ni salaye, bi aye iwa fihan àbuku iṣẹ ti awọn wọnyi eroja, ki o si tun ti ko ti kan nikan nla ti won ikuna.

Eleyi jẹ wọn gbólóhùn ní airotẹlẹ gaju. Olori ti awọn Interstate Aviation igbimo ti oniṣowo kan aṣẹ ibamu si eyi ti gbogbo orilẹ-ede lati dádúró isẹ ti awọn ofurufu Boeing-737 brand. Sibẹsibẹ, "ni Federal Air Transport Agency" ati ki o hàn obstinacy - o nìkan bikita awọn ibere ti a akosoagbasomode agbari, ati ọkọ tesiwaju lati fo awoṣe yi, bi o ba ti ohunkohun ti sele.

Awọn iṣoro pẹlu awọn igbaradi ti flight awọn atukọ

Jakejado awọn akoko ti iwadi ni awọn aaye ti wo ti awọn abanirojọ ofisi wà CEO ti awọn ile ise oko ofurufu "Tatarstan" Vladimir Portnov. Lori o dubulẹ ni ojuse fun o daju pe o, bi a flight director, ileri lati isakoso ti awọn oniwe-ero airliner Alakoso Rustem Salikhov, ti o, ni ibamu si awọn iwadi, kò ní abẹ idi lati. Ni Kọkànlá Oṣù ti 2015 pẹlu Vladimir Portnov o si wà labẹ ile imuni.

Ìjàmbà (737) Kazan fi agbara mu lati san sunmo ifojusi si awọn ìwò ipele ti ikẹkọ ti flight eniyan. O wa ni jade wipe ni odun to šẹšẹ, nitori owo isoro kari nipasẹ awọn "Tatarstan", o je ko ṣee ṣe lati fi to owo lati bojuto awọn ọjọgbọn ipele ti awaokoofurufu. Nipa ona, kanna isoro ti nkọju si ọpọlọpọ awọn ajeji air ẹjẹ. Ni ibamu si awọn iroyin awọn European media, a nọmba ti awọn ile gba eleyi pe nitori si budgetary inira, ni won fi agbara mu lati din wakati ti awaoko ikẹkọ.

Awọn ojuami ninu apere yi ti a fi ọsẹ kan ki o to awọn titun, 2016, nigbati awọn Interstate Aviation igbimo ti oniṣowo ik ti ikede ti awọn ọrọ ti awọn iwadi esi. Awọn catastrophe ni Kazan, awọn okunfa ti eyi ti a ti pato ninu awọn iwe, ni ibamu si awọn oniwe-onkọwe, je awọn esi ti awọn mejeeji a imọ ẹbi ti awọn ọkọ ofurufu, ohun ti so ninu dissent asoju "ti Russian bad" ati awọn aini ti awọn ọjọgbọn ikẹkọ ti awaokoofurufu.

Insurance owo sisan si awọn gbà idile

Ni ibamu pẹlu awọn ofin ti awọn ọkọ ofurufu, awọn oniwe-atuko ati gbogbo awọn ero lori ọkọ ni won daju. Bi awọn kan abajade, awọn iṣura ile ijamba lodo bamu owo sisan won se. Ninu awọn wọnyi, 580 million rubles fun ofurufu ati 100 000 rubles fun awọn ikú ti kọọkan atuko egbe. Awọn idile ti awọn ero lori wipe flight, nwọn si jẹ ọkẹ-mẹrin awon eniyan ti gba lati awọn iṣura ile fun 2,025 milionu rubles.

Lapapọ owo sisan amounted si US $ 9.5 million. O yẹ ki o wa woye wipe awon oye ni o wa kekere ju awon ti o wà lati gba awọn okú ìbátan ti awọn atuko omo ati ebi ti diẹ ninu awọn ti wọn kede wọn aniyan lati faili kan ejo lodi si ofurufu "Tatarstan" nitori lati kekere mọto owo sisan. Kanna kan si ìbátan ero fun ẹniti flight je kẹhin ninu aye re. Won ti gba biinu ti wa ni kedere underestimated.

Statistics, suggestive

Summarizing gbogbo awọn loke, o jẹ pataki lati tọka si awọn isoro kari nipasẹ awọn Russian ilu bad ni apapọ, a manifestation ti eyi ti o wà ni jamba ni Kazan. Pilots miiran abele air ẹjẹ, eyi ti o ni orilẹ-ede wa nibẹ ni o wa nipa ọgọrun kan ati mejilelogun, ni o wa ni kanna ipo bi wọn counterparts lati "Tatarstan". Otito ati ailewu ti awọn ero dale lori awọn owo ti awọn eko ilana, ati awọn dopin ti awọn ile-jẹ gidigidi soro lati sakoso.

Statistics of ijamba ti o ti lodo wa ninu awọn ilu ofurufu ni to šẹšẹ years, ko ni fi optimism. Ni ibamu si iroyin, Russia iroyin fun nipa 15% ogorun gbogbo awon ti pa ni air ipadanu ni ayika agbaye. Ti a ba ro pe awọn Russian ero ijabọ iroyin fun nikan 2.8% ti aye, o jẹ awọn nọmba ti iku ji ibeere nipa awọn ipele ti aabo ti ofurufu. Laarin awọn ilana ti o wọpọ isoro yẹ ki o wa ri ki o si ijamba ni Tatarstan, ti eyi ti o wa ni o wà ọpọlọpọ ninu awọn itan ti awọn abele ilu bad.