Atunṣe ti awọn iyọọda

Awọn fọọmu ti a ṣe atunṣe ti ko tọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ VAZ-2101 le ja si awọn abajade ti ko lewu. Ni akọkọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara rẹ yoo fa iku naa, ti yoo ni ilọsiwaju ilosoke ninu agbara epo ati sisọnu awọn ẹya ti o pọju ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ṣugbọn ti gbogbo awọn akoko wọnyi ko ba ni ipa pupọ lori ipo imọ ẹrọ ti engine, iyara iyara ti awọn iyọọda ati awọn titọ le ja si ikuna ti eto iṣowo gas. Lati ṣe eyi lati ṣẹlẹ, a gbọdọ tunṣe atunṣe ni akoko ti o tọ, atunṣe ati oye, nitorina, ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ iṣatunṣe àtọwọdá ti o yẹ, o nilo akọkọ lati ṣe iwadi apakan apakan. Eyi ni yoo ṣe apejuwe ni nkan yii.

Nitorina, akọkọ o nilo lati ni ohun gbogbo ti o nilo ni ọwọ. Aṣeṣe atunṣe aṣeyọri ko ṣee ṣe laisi ọpa ti o yẹ: ṣeto ti awọn spanners ati awọn ipara, ọpọlọpọ awọn screwdrivers, ideri apo fun ideri àtọwọdá, bọtini lilọ-kiri ti a fi oju-ọrun ati ọwọn pataki ti o ni iwọn 0,15 mm. Gbogbo awọn irinṣẹ wọnyi gbọdọ wa ni ile idanileko ile. O tun dara lati kọ ẹkọ lati awọn iwe itọkasi bi o ṣe le ṣe atunṣe awọn iṣaṣe, ati pe o dara julọ lati kọ aṣẹ yii lori iwe kan tabi tẹ sita lati ọdọ alabọde alabọde.

Ma ṣe gbagbe pe awọn valves ti wa ni tunṣe lori ẹrọ tutu kan, bi irin naa ṣe fẹrẹ si nigbati o ba gbona, eyi yoo si nyorisi awọn esi ti ko tọ.

Bayi tẹsiwaju taara si atunṣe. Lẹhin yiyọ ti awọn àtọwọdá ideri ti awọn engine, o jẹ pataki lati ibẹrẹ awọn crankshaft ki bi lati pekinreki aami lori awọn motor ile ni iwaju ti (lori fila) ati awọn camshaft sprocket. Nipa iṣẹ yii, o gbe kẹrin kẹrin ti engine ni ile ti o ku ni oke lori ikọlu fifun. Ni ibamu si awọn imọ iwe, àtọwọdá tolesese gbọdọ wa ni ti gbe jade lori awọn silinda 3 ati 4, eyun №6 ati №8 àtọwọdá (ka lọ lati iwaju sprocket). O jẹ dandan lati gbiyanju lati fi titari naa ṣe laarin fọọmu kamẹra ati kamera. Ti o ba ti gbogbo awọn lọ daradara ati awọn ibere koja laarin wọn pẹlu kekere akitiyan, awọn titete ti awọn àtọwọdá lifters ko nilo.

Ti ibere naa ba lọ larọwọto, ko ni fọwọkan awọn fifa pa, tabi ti o ko ba le ṣaja laarin wọn, lẹhinna o nilo lati ṣe awọn atunṣe. Ọkan bọtini si awọn "17" tu awọn clamping nut lori atẹlẹsẹ àtọwọdá-ofin, ati awọn kiri lati awọn "13" ti wa ni ti de tabi unscrew titari ọpá (ti o ba ti ibere ti wa ni wa lakoko koja larọwọto, o jẹ pataki lati lilọ ati idakeji). Pẹlupẹlu, nigbati abajade ti o fẹ ba waye (wiwa wa pẹlu iyọọda diẹ, ṣugbọn kii tẹ), o jẹ dandan lati mu ohun gbogbo mu ki o ṣayẹwo lẹẹkansi. Ti lẹhin igbeyewo gbogbo nkan dara, lẹhinna o le lọ si lailewu ti o wa lailewu.

Ṣatunṣe awọn iṣaṣiṣe oriṣiriṣi awọn ipele merin ti cranking crankshaft. Ipele akọkọ ni a ṣe apejuwe loke, atẹle pẹlu keji. Awọn crankshaft gbọdọ wa ni tan nipa 180 iwọn clockwise (bẹẹni, ti o wà 180 iwọn, ki awọn camshaft rotates nikan 90 iwọn). A ṣe awọn iṣẹ kanna pẹlu awọn kamera labẹ № 4 ati № 7, lẹhinna tan crankshaft nipasẹ 180 iwọn ati ki o ṣatunṣe 1st ati 3rd awọn kamẹra. Ni opin, o jẹ dandan lati yi iṣiro naa pada nipasẹ iwọn 180 miiran ki o si ṣatunṣe awọn kamera fun N o 5 ati No. 2. Ti o ba fẹ, ti o ko ba ni idaniloju ti atunṣe ti atunṣe, o le tun gbogbo ilana naa bẹrẹ lati ibẹrẹ.

Nitorina, bayi o mọ ohun ti iṣatunṣe valve jẹ, awọn irinṣẹ wo ni a nilo fun eyi, ati ohun ti ọna ilana naa jẹ. Bayi o nilo lati ṣayẹwo awọn eso ti a ko ni titan lori awọn apata-okuta ati pe o le fi ideri àtọwọdá sii. Iwọn ti o wa labẹ rẹ ṣe ayipada nikan ti o ba jẹ dandan, nitorina ti ko ba fa jade epo kuro labẹ rẹ, lẹhinna o ṣeeṣe lati ko yi pada!