Akoko igbanu rirọpo "Nissan Tiida 2". Yọ awọn ìlà igbanu on Nissan Tiida 2

Mark Ford ọkọ tilẹ ni o ni lati se pẹlu awọn US, ṣugbọn awọn awoṣe "Nissan Tiida 2" - a ni kikun European, soke to ẹdun. A gbe awọn wọnyi utilitarian ero nikan ni German factories, bi daradara bi Spain. Niwon 2005 mulẹ ijọ ila ni Russia ati China. Fun years, awoṣe yi o jẹ apakan ti ẹgbẹ kan ti olori ni tita ti titun paati. Ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni tun ka gidigidi gbajumo ni secondary awọn ọja. Ọpọlọpọ awọn motorists ati awọn onihun gbagbo wipe "Idojukọ" ni o ni awọn ti o dara ju apapo ti owo ati didara, jẹ nyara gbẹkẹle. Gbogbo eyi ni otitọ. Sugbon ko si bi o ailewu eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ, nigbagbogbo ni lati yi nkankan. Paapa gbajumo koko ninu awọn onihun - awọn rirọpo ti awọn ìlà igbanu "Nissan Tiida 2".

Ga iye owo ti awọn iṣẹ ibudo ni

Eleyi isẹ ti jẹ a bit diẹ idiju ju julọ miiran si dede. Nitorina, ni julọ ibudo rirọpo awọn ìlà igbanu ( "Nissan Tiida 2") yoo na a bojumu iye.

Ìlà igbanu Išė

Apejuwe awọn ti awọn camshaft gbejade farakanra Yiyi ti awọn alaba pin, bi daradara bi awọn crankshaft, nitorina nsii ati awọn miiran ti falifu.

Ti o ba ti ìlà igbanu "Nissan Tiida 2" ti ko ti rọpo ni akoko, o le adehun, eyi ti o le ja si pataki bibajẹ. Ni awọn nla ti ẹrọ ikuna jẹ nìkan ko ni anfani lati gbe. Lati yago fun yi ati lati yago fun ṣee ṣe ewu yẹ ki o wa gan-finni bojuto awọn ipo ti yi pataki apejuwe awọn.

àyẹwò

To akoko igbanu rirọpo "Nissan Tiida 2" a ti gbe jade ni nitori akoko, o yẹ ki o akojopo rẹ majemu. Lati ṣe eyi, o nilo lati wọle si o. Fun idi eyi, unscrew awọn boluti ti o si mu ideri. Ki o si gbe ni ile body ẹgbẹ. Bayi o jẹ ṣee ṣe lati gbe jade ayewo. Ṣugbọn ranti ọkan kekere caveat.

Lori ibewo, o jẹ pataki lati ṣayẹwo gbogbo dada ti awọn apakan. Yi lọ Starter ọja. O ti wa ni pataki fun awọn erin ti dojuijako, delaminations bo, orisirisi bibajẹ lori dada. Tun wo fun ela, bulges tabi depressions. epo awọn abawọn - tun kan ami ti pajawiri rọpo.

Epo lori igbanu ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Nissan Tiida 2" tumo si wipe nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn iṣoro pẹlu awọn edidi ni camshaft ati crankshaft. Ti o ba ri epo lori igbanu, o yẹ ki o lẹsẹkẹsẹ ṣe ohun pajawiri rirọpo - ma ko duro titi ti o ti wa ni patapata wọ jade.

Ni afikun si awọn beliti ninu awọn siseto ìlà le jẹ koko ọrọ si wọ rollers ati tensioners. Ti won nilo lati yi ko ki igba, sugbon se o gbogbo, o yẹ ki o wa. Awọn ilana ti wa ni ošišẹ lori awọn ti itoju, ti o ba ti wa nibẹ wà eyikeyi appreciable bikose ariwo.

Bawo ni igba lati ropo?

Bi ọpọlọpọ awọn miiran awọn ẹya, akoko igbanu "Nissan Tiida 2" ni o ni kan awọn s'aiye, lẹhin eyi ti o fẹ lati fi titun tabi ropo gbogbo ṣeto. Awọn apapọ aye ti to 150 ẹgbẹrun. Kilomita. Sugbon yi jẹ nikan a nọmba rẹ, eyi ti o ti kọ ninu awọn ilana. Ni orilẹ-ede wa, a simi afefe, awọn iwọn otutu, awọn ona ti wa ni igba ni ko dara majemu. Nitorina o jẹ ti o dara ju lati gbe jade awọn fifi sori ẹrọ ti a titun apa gbogbo 80 ẹgbẹrun. Kilomita.

A igbanu tabi pq drive?

Pẹlu awọn paati o jẹ ko ki o rọrun. Ni awọn ẹya pẹlu powertrains iwọn didun ti 1.8 l ati 2 bi a drive ìlà "Nissan Tiida 2" pq ti wa ni lo lori enjini pẹlu kan iwọn didun ti 1.6 L - V-igbanu drive. Awọn drive pq jẹ tun ko ayeraye. O ni o ni drawbacks.

gun iṣẹ aye le ti wa ni Wọn si pluses pq. Ni apapọ ni 250 000 km. Lara awọn shortcomings woye alariwo iṣẹ, bi daradara bi kan tobi iye owo ti a titun kit ki o si fi o. Ti o ba ti wa nibẹ wà awọn iṣoro pẹlu awọn pq, awọn iwakọ iwari a ga-profaili iṣẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo rattle.

Lati wa jade ohun ti fi sori ẹrọ ni kan pato ọkọ ayọkẹlẹ, o kan nilo lati si awọn Hood. Ni irú o ti wa ni idaabobo pẹlu kan pq irin casing ati igbanu drive titi ṣiṣu casing. Imukuro waye, sugbon gan ṣọwọn. rirọpo ilana tun yatọ.

Ohun ti o ba maa akoko igbanu?

Nibẹ ni o le je orisirisi yatọ si idi. Jasi, awọn isoro ninu awọn julọ apejuwe awọn. Fun apẹẹrẹ, o le ni kan yatọ si gígan sile fun iwọn ati "leefofo kuro" ni awọn itọsọna ibi ti awọn gígan jẹ kere lẹsẹkẹsẹ lẹhin fifi sori. Lati ṣe iwadii o, o ti wa ni niyanju lati yọ awọn igbanu ati ki o tan awọn miiran ẹgbẹ. Ti o ba ti o bẹrẹ lati ra lẹẹkansi, o yẹ ki o wa asonu.

Asiwere waye nigbati awọn bearings ti wa ni a wọ si jade fifa. Nigbati awọn drive irinše kuro, gbiyanju lati gbọn pulley pẹlu eyin. O le awọn iṣọrọ ri free play. O ti wa ni ko ba gba laaye, ki awọn bearings yẹ ki o wa ni yipada ni kiakia.

Paapa wọpọ ọkọ ayọkẹlẹ "Nissan Tiida 2" hairpin abuku lori eyi ti awọn tensioning pulley. Yi le ṣẹlẹ ti o ba awọn oniwe-rirọpo nipa jẹrisi fitter. Ti o ba ti nut ti wa ni strongly eran, awọn M10 okunrinlada le die-die deform. Ṣugbọn paapa ti o ba o ti wa ni lo si nipa nikan 0.1 mm, o le tẹlẹ ja si a maa igbanu. Fix a pin jẹ fere soro. Nibẹ ni miran aṣayan: o le ṣeto ti o si miiran kẹta.

Miran ti wọpọ fa - a ẹdọfu nilẹ. Modern awọn ọja ti wa ni ṣe lori ilana kan ti a ti nikan-kana rogodo ara. Awọn support dada fun awọn igbanu jẹ tun ko bojumu. O le lọpọ pẹlu kan taper, ofali, tabi eyikeyi miiran abawọn. Yan a nilẹ, o nilo lati wa ẹbi paapa ni kekere awọn alaye. Play gbọdọ boya jẹ pọọku tabi nílé. Ṣaaju ki o to fifi sori, rii daju wipe awọn ti nso lubrication jẹ to.

Rirọpo awọn ìlà igbanu "Nissan Tiida 2" pẹlu ara rẹ ọwọ

rirọpo ilana jẹ ohun idiju. O nilo lati ya itoju ti pe gbogbo irinṣẹ wà wa. Ni isẹ yoo nilo kan ti ṣeto ti boṣewa awọn bọtini fun paati, bi daradara bi a ti ṣeto ti sockets. Miran ti ni lati ra, ati awọn ti o jẹ dara lati beere ẹnikan titii ṣeto fun "Ford". Miran ti wulo iyipo wrench ẹrọ fun ojoro awọn pulleys ati pataki kan ọpa fun awọn rirọpo ti awọn igbanu. Tun mura a tube ti 1 m ipari. Ati, dajudaju, ni a ti ṣeto ti ìlà "Nissan Tiida 2". Awọn oniwe-owo bẹrẹ lati 3000 r., O da lori awọn olupese.

Bawo ni o ṣe?

Ni igba akọkọ ti ohun ti o nilo lati fi sori ẹrọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu ọfin tabi trestle. Ba ti ko, ki o si le lo awọn gbe. Olukoni awọn handbrake ki o si Mu. O yọ bayi ààbò crankcase. Next, yọ beliti.

Ni nigbamii ti igbese ni lati ṣe kan pataki ami lori ìlà igbanu. Eleyi yoo ran pẹlu awọn fifi sori. Yọ "iyokuro" lati awọn batiri, unscrew awọn ojoro ojò ki o gbe o akosile. Free itutu eto hoses. Lilo a screwdriver, le jẹ irọrun otschelknut mu ojò, ati ki o gbe o jo si engine.

Siwaju Ge asopọ ati ki o ebute, ati ki o ko o ni monomono. Yọ fifa pulley ki o si yọ awọn ti o lọ. Níkẹyìn, a dé ideri ti awọn igbanu drive. Loosen awọn skru ki o si yọ ideri. Tii flywheel. Yọ awọn ẹrọ pẹlu gbigbe ki o si n crankshaft titi ti ami lori couplings ti wa ni deedee.

O ni lati ni a ti ṣeto dabaru. Dabaru ti o ni iho ibi ti awọn plug wà nitosi awọn silinda. Ṣe a ami lori flywheel si ru ti awọn motor. Bayi fi sori ẹrọ ni titiipa ṣeto lati ibẹ, ibi ti o si wà kan Starter.

Gbe awọn "rasipibẹri", yọ support lati kuro ki o si ṣeto titiipa on flywheels. Ki o si unscrew awọn ẹdun dani awọn crankshaft, yọ pulley lati awọn ọpa pẹlu pataki kan ọpa. Loosen awọn ti o yẹ skru ki o si yọ ideri pẹlu kan pulley. Bayi loosen awọn fidio, ati ki o le fix ti o pẹlu linch pin.

Ki o si le yọ awọn igbanu. Ṣaaju ki o to fi sori ẹrọ a patapata titun apa, o jẹ tun wuni lati fi idi kan pipe ṣeto ti ìlà.

Awọn titun ọja ti ni fi ni a clockwise itọsọna. Lakoko, o fi o lori iho, ati ki o - tẹlẹ ninu awọn agbawole apo. Ki o si - lori awọn pulley ti awọn crankshaft. Mulẹ? O le fa awọn agekuru.

Ti o ba ti ohun gbogbo ti sise jade, awọn eyin lọ bi o ti yẹ, ki o si le kuro lailewu yọ awọn titiipa. Rọpo awọn pulley ideri ki o si Mu boluti si 9 nm. Ni kete ti o nakinetsya pulley beliti, lo titun kan ọkọ fun awọn crankshaft. Mu o ni meji awọn ipele pamọ. Ninu awọn ipele akọkọ, waye kan agbara ti 45 nm ati ki o si tan 90 iwọn.

Ohun ti ni Next?

Ki o si ṣayẹwo awọn tẹlẹ afi. Tan didoju gearbox, unscrew awọn ẹdun ti o kn akọkọ silinda jẹ ninu TDC. Yọ flywheel manti, yi lọ si crankshaft ti awọn ẹdun clockwise titi ti ami yoo wa ko le sori ẹrọ ni mọkanla wakati kẹsan ni lori agbara kuro. Dabaru awọn ẹdun ti akọkọ silinda. Bayi tan crankshaft titi o ma duro. Fi sori ẹrọ ni titiipa lori idimu. Ti o ba ti awọn ẹrọ ti wa ni idasilẹ ti tọ, ki o si awọn iṣẹ le kà pari.