Ohun ti o ṣẹlẹ ti o ba ti o ba tú ororo sinu engine. Ta oróro si ni awọn engine: awọn gaju

Ohun ti o ṣẹlẹ ti o ba ti o ba tú epo ni awọn engine? Ati ohun ti o ṣe ti o ba ti yi ṣẹlẹ? Ni idahun si ibeere wọnyi ni yio je awon ti o ti tẹlẹ dojuko isoro yi. Egba ko tọ si ti o ro wipe a pupo ti epo - o jẹ ko to, ati jiya lati o yoo ko. Yoo! Awọn gaju ma ko gba gun lati duro. Nipa ohun ti lati se, ti o ba ta oróro si ni awọn engine ati ohun ti o le ja, ti o ba ti ohunkohun ko ni ṣe, nigbamii ti article.

A yan awọn ọtun: o sàn lati yago fun iru ipo. RÍ isiseero ni o le wa gbajumo lati so ohun ti yoo ṣẹlẹ ti o ba ti to tú ororo sinu engine. Ati ti o ba ti o sele, ki o si wọn iṣeduro yoo ran lati bawa pẹlu awọn isẹlẹ.

Ni ikolu ti ju Elo epo yoo wa ni pin ni orisirisi awọn itọnisọna.

Ipalara ipa №1

Awọn olomi ṣọ lati faagun nigba ti o wa ni kikan. Nitori eyi, ni a fi ala si aaye mu ki awọn titẹ edidi, orisirisi gaskets ati roba edidi ti o squeezes jade lati wọn awọn ipo. Eleyi nyorisi si abuku ati paapa rupture ti awọn wọnyi eroja. Nitorina, ti o ba awọn epo dà sinu engine, awọn gaju ni o wa ibanuje ti o yẹ ṣíṣi isẹpo, ati nibẹ yoo han lati ṣàn epo. Titẹ silė. Nṣiṣẹ ni engine npadanu iduroṣinṣin, ati agbara kuro bajẹ wọ jade yiyara.

Ipalara ipa №2

Nigbati awọn titẹ Gigun kan lominu ni ipele, awọn polusi njade lara waye. Candles kún ifilole idiju motor npadanu agbara išẹ, idana agbara posi.

Ipalara ipa №3

Bakannaa, nitori awọn oversupply ti epo crankshaft wa ni kosi immersed ni o. Ni idakeji, ororo a ma mu. Dinku ito homogeneity nyorisi si àgbáye air lifters, eyi ti o ni Tan di a fa ti aisedeede ninu iṣẹ wọn. Nitori ti yi npo ṣiṣe ki o si miiran apa sisare, ati ti won le wa ni awọn iṣọrọ ti bajẹ. Nítorí, ti o ba dà awọn epo ipele kan ninu dvigatelepe, nigbati kii-separable kuro rirọpo jẹ nikan ni ona jade ninu ipo yìí. Ki o si yi ilana yoo na ni ko poku.

Ipalara ipa №4

Ohun nmu iye ti ipa ati ti ororo eto. Epo àlẹmọ di idọti gan ni kiakia ti o, ni opo, ni ko ńlá kan isoro, nitori ti o ti wa ni nigbagbogbo iyipada nigbati yiyipada epo. Elo siwaju sii to ṣe pataki Nitori ti ohun ti yoo ṣẹlẹ ti o ba ti tú epo ni awọn engine, le jẹ dekun yiya ti awọn fifa fun gan igba akoko ti akoko. Ati ki o nibi ti o wa ni awọn ohun elo ti awọn ofin yoo jẹ gidigidi significant si ni irora.

Ipalara ipa №5

Siwaju si, ko nikan ni motor pistons, ṣugbọn awọn constituent eroja laarin awọn ijona Iyẹwu yoo wa ni fowo nitori awọn iṣẹlẹ ti soot epo.

Isoro yi di ani diẹ significant ju awọn ti o ga maileji awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni. Awọn titun sipo yoo ni anfani lati relive wahala ti wa ni ko bi agbaye, tilẹ dagba atijọ Elo yiyara. Ṣugbọn fun awọn enjini tẹlẹ akude maileji, paapa ti o ba kekere kan ta oróro si ni awọn engine, o le jẹ diẹ to ṣe pataki ati ipalara to gaju.

Kini lati ṣe?

Bẹ, o sele wipe epo ni ojò je ju Elo. Ohun ti o ṣẹlẹ ti o ba ti o ba tú epo ni awọn engine, o jẹ tẹlẹ ko o. Nitorina, fi awọn ipo yato ko le. Ohun amojuto ni ye lati se imukuro awọn arisen igbamu. Nibẹ ni o wa ọna meji lati wo pẹlu isoro yi:

• afamora lilo a syringe;
• imugbẹ lati crankcase.

ọna №1

Ti o ba ti awọn ipele ti ibere ko ni fi ju Elo ti a ami lori awọn ti o pọju, ki o si kan ti o rọrun ona ni a wọpọ afamora. O ti wa ni ti o dara ju lati wakọ ṣaaju ki o to awọn ilana ni die-die gbona, sugbon nikan lati awọn epo ko ni sise.

Afamora ni ošišẹ ti ni awọn wọnyi ona:

• unscrewed ideri lati ojò;
• ti wa ni lo sile si a rọ tube (ti o dara ju aṣayan yoo je kan mora tube ti awọn egbogi eto fun awọn transfusion ti ẹjẹ);
• ni awọn miiran opin fi awọn syringe, nini awọn ti iwọn didun, ti o ni, ogun milliliters;
• nipa fifaa awọn syringe plunger epo ti wa ni ti fa mu sinu o soke lati kan iye;
• ki o si rọra ge paipu ati ki o drained sinu gbaradi epo ajeseku agbara;
• awọn ilana ti wa ni tun bi gun bi awọn omi ipele ni pada si awọn ti o fẹ ami.

Yi ọna ti iranlọwọ lati yọ bi Elo epo omi bi ṣàn nipasẹ aifiyesi ninu awọn ojò. Awọn nikan drawback nibi le jẹ wipe ti o ba lököökan ju Elo epo, awọn akoko ni lati na ju pupo ju. Ati ti o ba, Jubẹlọ, awọn epo tú, yi ilana le jẹ paapa lewu. Ninu apere yi o jẹ dara lati lo miiran ọna lati yọ excess epo.

ọna №2

Yi ọna ti le ṣee lo nikan nigbati awọn engine ti wa ni daradara tutu si isalẹ, bibẹkọ ti o le gba Burns ani lati kikan Falopiani.

Bayi, awọn ọkọọkan ti sise ni bi wọnyi:

• ọkọ ayọkẹlẹ Chase on a Syeed, iho tabi dide lilo awọn gbe;
• tube, eyi ti o ti kún pẹlu ororo, unscrew;
• imugbẹ plug wa ni ki o kuro lori crankcase, substituting advance pallet ti o wa ni ta oróro si;
• lẹhin ti awọn excess ito jade, ideri ni kiakia ati ni wiwọ de.

Ni opin ti awọn dipstick lati ṣayẹwo awọn epo ipele. Lẹhin ti awọn engine jẹ buburu, ko nikan nigbati o jẹ ju Elo, sugbon nigba ti lubricating ito ni ko ti to. Nitorina, ti o ba wulo, ororo kun dofun soke. Yi ọna ti o ni orisirisi alailanfani:

• ṣiṣẹ taara sọ, ni ko funfun;
• tun ṣee ṣe nmu isonu ti omi ororo, gẹgẹ bi iye ti sisan ni pinnu nipa oju.

Nítorí besikale fẹ akọkọ ọna ti yọ excess epo. Bi o tilẹ jẹ gun, ṣugbọn diẹ mọ ki o si ti ọrọ-aje.

Si awọn crankcase sisan wa ni abayọ si nikan nigbati o wa ni Egba ko si akoko, tabi ninu awọn idi ti epo okìti.

Dajudaju, ko lati gba yi wahala, ki o si ma ko na kan pupo ti akoko ti awọn oniwe-ipinnu, o dara ki nigbati awọn epo ti wa ni yi pada, jẹ fetísílẹ ati deede ṣayẹwo awọn ipele lori awọn dipstick.

Lori ipa ti epo ni awọn engine

A eniyan le yọ ninu ewu njẹ ohunkohun ogún ọjọ. Nigba miran o ti wa ni ani le anfani. Ṣugbọn fun awọn ẹrọ epo ifebipani lalailopinpin ipalara ati contraindicated. Lai si lubricant motor gan ni kiakia kuna, niwon awọn oniwe-iṣẹ pese gangan lubrication, nitori eyi ti o ti yoo gbe gun ati ni ilera.

A ti tẹlẹ ri ohun ti o ṣẹlẹ ti o ba ti si tú ororo sinu engine injector: ni flooded engine gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ yoo maa deteriorate bi awọn òróró oversaturated nagarnymi patikulu ati awọn eroja ti wọ, bi daradara bi oxidized. O le ṣayẹwo yi Bay ina epo ati jẹ ki o ṣiṣe awọn fun a iṣẹju diẹ. Ṣayẹwo o jade lẹhin ti o, a ri pe o ti di nifiyesipeteri ṣokunkun. Eleyi lati inu awọn ohun idogo ti o accumulate nigba isẹ ti ni a ito ati clog soke ni apapo ti awọn olugba. Nitori eyi, awọn epo awọn ọrọ ti wa ni significantly dinku ni iwọn. Ni ti nso camshaft ati crankshaft ifibọ ni yio je kan aini ti fifa. Eleyi, ni Tan, o le ja si ni ibaje si agbara kuro.

Ni agbara lati ṣiṣẹ lai lubrication ninu awọn engine yoo jẹ Elo kere. epo ini ni lati wa lori dada. Nitorina, nigbati otutu mu ki, ifoyina ko ni waye. Ti o ni idi ti o gbọdọ ni o tayọ-kekere otutu abuda kan, gbigba awọn engine lati ṣiṣe lai isoro. Ni akoko kanna awọn ga otutu-ini lati dabobo awọn engine ni o pọju èyà ati iyara. Bayi, soot ati erogba idogo akoso gan kekere iye.

Bi le ri, o yoo kan pataki ipa ninu awọn engine lubricating ito aye. Nitorina, ti o ba ta oróro si ni awọn engine, eyi ti yoo jẹ: Vaz yi tabi a ajeji ọkọ ayọkẹlẹ, o ko ni pataki. Awọn gaju ni yio je pataki, ti o ba foju yi oro ki o si lọ siwaju. Diẹ ninu awọn irin-ajo akoko ni yio je ko si isoro. Sugbon ki o si a pupo ti wọn yoo han. Yọ excess ito, o dabobo ara rẹ lati o gbogbo.

Pa ohun oju lori awọn epo ipele ni pẹkipẹki, ati ki o si awọn motor yoo sin faithfully fun igba pipẹ ati ni o dara igbagbo!