Ofin ti isẹ ti awọn laifọwọyi gbigbe AL4

Ọpọlọpọ awọn French ọkọ ayọkẹlẹ fun tita Switched si laifọwọyi gbigbe. Awọn ogorun ti awọn ọkọ ni ipese pẹlu laifọwọyi gbigbe, ni European oja - diẹ sii ju 50. Ati awọn ti o ni fowo ani awọn kekere-opin paati. Bayi wọnyi paati ti wa ni ṣeto AL4 laifọwọyi gbigbe. Ohun ti Iru gbigbe, ohun ti awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn oniwe-isẹ ati awọn isoro? Gbogbo awọn yi - igbamiiran ni yi article.

ẹya-ara

AL4 laifọwọyi gbigbe le ti wa ni ri lori awọn ọkọ ti iru bi awọn "Peugeot", "Citroën" ati "Reno." Eleyi gbigbe ni a mẹrin-ipele "laifọwọyi". Ti o ti akọkọ ike bi DP0. AL4 laifọwọyi gbigbe nigbagbogbo igbegasoke ki o si bayi o ti le ri iru iyipada bi 4HP ati BVA. Gbogbo awọn ti wọn ni won agesin lori isuna paati bi "Peugeot" 206-407 jara, "Citroën", ti o bere pẹlu "C-2" to "C-5" awoṣe. Bakannaa, ti o ti ipese pẹlu awọn "Renault iho-". O ti koja a significant olaju ti awọn apoti ni 2004. Nigba išišẹ, ó gba ọpọlọpọ awọn ori gbarawọn agbeyewo motorists. Diẹ ninu awọn sọ pe awọn titunṣe ti wa ni dinku si epo ayipada, awọn miran ni ńlá awọn iṣoro pẹlu awọn solenoids ati falifu, awọn rirọpo ti eyi ti Ọdọọdún ni a pupo ti isoro ati laibikita.

awọn ọna awọn ofin

Gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ eni gbiyanju lati ya itoju ti ọkọ rẹ. Ati ti o ba ti engine ohun gbogbo ni ko o (yi ni a deede epo ayipada ati àlẹmọ), ki o si ohun ti lati se pẹlu awọn laifọwọyi gbigbe AL4? Awọn epo yẹ ki o wa ni yipada nibi, ju. Ṣugbọn awọn ofin ti isẹ ti le wa ko le dinku nikan lati awọn rirọpo ti consumables.

imorusi-soke

Bi daradara bi awọn engine, eefun kuro AL4 laifọwọyi gbigbe nilo nyána soke. Ni awọn ẹrọ itanna eto, yi iṣẹ ti pese. Sibẹsibẹ, RÍ motorists ti wa ni niyanju lati siwaju ya soke awọn gbigbe. Lai ti awọn iwọn otutu ati ojo ipo, awọn CPT gbọdọ wa ni warmed soke fun o kere 5 iṣẹju. O jẹ ko pataki lati mu awọn lefa ni "Parking" ipo. Ni ibere ti awọn ronu yẹ ki o yago ibinu awakọ ati lojiji isare. Maa ko mu awọn apoti igba ni idaraya mode.

nipa epo

French tita sọ AL4 laifọwọyi gbigbe - o jẹ itọju-free apoti, ati ororo ayipada akoko ti ko ba ofin. Sugbon, o ni ko bẹ. Yi lubricant ti lo otooto ju ni Afowoyi gbigbe. O daju wipe awọn Afowoyi gbigbe ninu a casing kún pẹlu epo. O ti wa ni idaji-kún apoti. Nigba iwakọ gbigbe murasilẹ n yi, won beere lubrication. Bayi, won ni o wa bi o ti won "wetted" ninu awọn crankcase, ati ki o nikan ki o si wá sinu olubasọrọ pẹlu awọn ṣiṣẹ apa ti awọn miiran eyin. Ni epo ni ko ju gbona, sugbon tun ṣe a ooru rii iṣẹ. Bi fun awọn laifọwọyi gbigbe, nibẹ ni yi omi ti wa ni "ṣiṣẹ". Ti o performs awọn iṣẹ ti awọn idimu ati awọn gbigbe ti iyipo lati engine to awọn kẹkẹ na. Ni kanna ni darí edekoyede mọto wa ni lilo. Ni igba ti "ẹrọ" ni a iyipo converter, tabi a npe ni ki-"donut". Inu, o ni o ni ohun impeller - kekere kan tobaini. Nigba yiyi, ti won ba wa interconnected ati bayi epo gbigbe agbara lati awọn motor. Bayi, awọn lubricant otutu ni colossal. Epo ti ni iriri eru èyà. Nitorina, ni idakeji si awọn "isiseero", AL4 laifọwọyi gbigbe nbeere deede rirọpo ti girisi. Motorists so wipe o yẹ ki o wa ni yipada ni gbogbo 40 ẹgbẹrun ibuso. Ti o ba ra a lo ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn aniani ni regularity ti laifọwọyi itọju ti wa ni niyanju flushing siseto. epo agbara fun yi isẹ ti jẹ nipa 15 liters (fun kan diẹ waye). Awọn apoti ara ti wa ni kún pẹlu 4 liters. Maa, yewo jẹ nigbagbogbo dudu, nigba ti crankcase ni o ni wa ti gbóògì - swarf. Ju awọn oniwe-kere ti o dara. O tun pataki lati yi awọn àlẹmọ. Ni isalẹ a soro nipa awọn isoro ti o dide ninu awọn isẹ ti iru awọn ọkọ ti.

Pajawiri isẹ ati aṣiṣe R1167

Eleyi jẹ ọkan ninu awọn wọpọ asise pẹlu AL4 gearbox. Awọn ifilelẹ ti awọn aami aisan - kan pato ipaya ni laifọwọyi gbigbe ni ibẹrẹ ti awọn ronu. Gbigbe n ni sinu pajawiri mode ati ki o pẹlu kan kẹta jia. Lori awọn Dasibodu nibẹ gearbox titopọ aṣiṣe. Ni o maa n disappears nigba ti wa ni pipa ati awọn iginisonu wa ni titan lẹẹkansi. Sibẹsibẹ, awọn apoti "gbigba" ko ni da nigba iwakọ. Awọn idi fun yi - kekere titẹ laifọwọyi AL4. O le yato lati kọmputa rẹ si 1-1.5 bar. Boya yi jẹ nitori lati kekere epo ipele kan ninu awọn gbigbe. Eleyi waye nigbati awọn jijo nitori tú awọn eefun ti kuro.

Bawo ni mo ti fix?

Ti o ba ti o ba ni iriri wọnyi àpẹẹrẹ, ṣayẹwo awọn apoti fun jo. Ti o ba ti maileji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ - diẹ sii ju ọkẹ, o jẹ pataki lati wo awọn majemu ti awọn pipe. Tun lori agbalagba paati epo titẹ iyipada waye pẹlu ni alebu awọn tabi ti doti eefun ti kuro. Ojutu - dismantling ati rinsing awọn ano. Nitori naa, tun aṣiṣe o si dà titun gbigbe epo. O ti wa ni ye ki a kiyesi pe fun awọn laifọwọyi gbigbe, o ni o ni kan ti o yatọ iki. O ko ba le tú girisi sinu o, fun awọn "isiseero". Ti o ba ti disassembly wa ti iwakusa ati idoti nipasẹ 1000 ibuso yẹ ki o wa tun-rirọpo ti epo ati tun-ṣayẹwo awọn ipele ti titẹ ninu awọn eefun ti kuro.

O ti wa ni soro lati pese nran selector lati ipo "P"

Ti o ba ti naficula lefa ni ko gbe lati "Parking" mode nipa titẹ awọn egungun efatelese ati dasile o - wa lori "wakọ" mode ati imọlẹ aṣiṣe jẹ seese lati wa ni a isoro pẹlu awọn egungun eto. O jẹ pataki lati ọlọjẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn aṣiṣe. Nibẹ ni a isoro pẹlu ABS ati ESP. Awọn idi fun ikuna - buburu olubasọrọ tabi ìmọ Circuit relays ti awọn egungun efatelese yipada. O le tun ti wa ni alebu awọn "trailer". Ojutu - kan rirọpo ohun kan tabi yipada relays (ti o ba awọn isoro ni ni a buburu olubasọrọ).

aṣiṣe P0730

O sọrọ nipa a maa idimu. O le šẹlẹ mejeji lori kikan apoti, ati "kan tutu." Àpẹẹrẹ - PPC nfẹ ati fallback. Lẹẹkọọkan nigba iwakọ leefofo engine iyara (ohun imuyara efatelese nigbati yi ni ni kanna ipinle). Yi ni ipa ti awọn trailer idimu. Ninu apere yi kuna solenoid àtọwọdá laifọwọyi AL4. O ti wa ni tun ṣee ṣe ikuna ti awọn eefun ti kuro. Siwaju ronu lori iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ni idinamọ, bi nibẹ ni awọn ewu ti breakage ti awọn igbanu ṣẹ egungun "donut." Yi ikuna maa n waye lori agbalagba paati ati ki o le wa ni re nipa rirọpo awọn eefun ti àtọwọdá ati loje. Bi ni išaaju igba, lẹhin ti awọn titunṣe ninu awọn gbigbe ti wa ni kún pẹlu titun epo ati AL4 laifọwọyi sensosi ti wa ni ẹnikeji fun epo titẹ iyipada.

Bi o ko ba to overheat?

O ṣe pataki lati ko nikan dara ya soke yi apoti, sugbon ko ba lo o ni ga awọn iwọn otutu. Ohun ti wa ni ti beere? Ti o ba ti wa ni duro ni a ijabọ Jam fun diẹ ẹ sii ju 30 aaya, ma ko ni le Ọlẹ lati pese awọn lefa lati "wakọ" to "boseyẹ lọ." Maa ko tọju rẹ ẹsẹ lori awọn egungun fun igba pipẹ, niwon awọn ikuna ti awọn apoti le ṣẹlẹ pẹlu yi eto.

Nipa awọn Atagba

Nigba iwakọ pẹlu AL4 gearbox awọn iṣoro pẹlu awọn epo titẹ sensọ. Rẹ aṣiṣe ninu awọn factory awọn ibeere 0,001 Pẹpẹ. Eleyi tumo si wipe ni o kere rirẹ sensọ o bẹrẹ lati "luba" ati olukawe awọn aṣiṣe si awọn iṣakoso kuro. Nitori eyi, apoti bẹrẹ lati ṣe ibi. Ti o ba ti akoko lati ri a ẹbi, o jẹ ṣee ṣe lati pade awọn jo kekere owo - $ 100. Eleyi jẹ awọn iye owo ti a titun epo titẹ yipada. Siwaju isẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan ni alebu awọn ano ti ni idinamọ, bi yi le ja si awọn iṣoro pẹlu awọn solenoid.

Mẹhẹ ṣẹ egungun iye

Pẹlu loorekoore epo titẹ surges (eyi ti o le wa ni šẹlẹ nipasẹ awọn breakage sensọ), awọn egungun iye breakage waye. Ọpọlọpọ awọn motorists ba ti wa si pinnu wipe o jẹ din owo lati paṣẹ apoju apakan "ni dismantling." Sibẹsibẹ, julọ AL4 gbigbe, eyi ti o wa "to parse" ti wa ni jina lati jije ni pipe majemu. Fere gbogbo awọn ti wọn ti ti re won oro. Tun akiyesi pe awọn apoti ti wa ni nigbagbogbo títúnṣe. Ayipada awọn titẹ eleto iru ti software. Incidentally, ni ibamu si awọn akọkọ si dede ti awọn apoti ti o wà dara didara, ti o jẹ idi ti o igba lu jade ni aṣiṣe. Ojutu - perezalivke software rirọpo pẹlu Opo. Ṣugbọn nibẹ ni ẹya-ara. Lẹhin 2004, apoti ti a títúnṣe significantly, ati reprogramming jẹ pataki lati ro awọn odun ti manufacture ti ọkọ rẹ.

Pa ohun oju lori awọn epo ipele

Nigba ti insufficient dide sit ni titẹ. Bi awọn kan Nitori - awọn farahan ti ọkan ninu awọn ti tẹlẹ awọn aṣiṣe. Gbogbo 10 ẹgbẹrun ibuso ni pataki lati ṣayẹwo awọn iye ti epo inu awọn gbigbe. Kọọkan apoti ni o ni a ibere pẹlu awọn Max ati min, ati lori awọn ọna ẹgbẹ - awọn gbona ati ki o tutu. A nilo lati gbe jade sọwedowo lori kikan gbigbe. Nikan 10 ibuso kuro, lati pada si deede isẹ. Nigba ti yiyewo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko yẹ ki o wa ni tilted. Bakannaa, o jẹ soro lati dinku - awọn ibere ti wa ni kuro ni engine yen ni ipo "P" selector. Ti o ba ti ipele jẹ ju kekere, o nilo lati pada si awọn ti o pọju ami. O ko le illa gbigbe epo. Nitorina, awọn ti o dara ju ojutu ni kan ni pipe epo ayipada. O ti wa ni gbowolori, ṣugbọn o yoo dabobo ara lati miiran ikuna.

ni paripari

Bayi, awọn ofin ti awọn isẹ ti awọn gbigbe ti wa ni dinku si kan deede epo ayipada ati awọn ami-alapapo ti awọn eroja ṣaaju ki o to iwakọ. Ti o ba ba pade eyikeyi awọn aṣiṣe, tabi ti o ba ti apoti duro ni pajawiri mode (kẹta jia) ti ko ba niyanju lati tẹsiwaju lati gbe labẹ awọn oniwe-ara agbara. O tun le ko overheat awọn epo. Yi ti a ko o dara ju ona ni ipa ni Electronics. Deede epo otutu inu awọn laifọwọyi AL4 apoti ni 75-90 iwọn Celsius. Ti o ba tẹle gbogbo awọn ofin ti awọn isẹ, awọn oluşewadi ti awọn gbigbe yoo jẹ diẹ ẹ sii ju 300 ẹgbẹrun ibuso. Sugbon, bi o foju awọn gbona-si oke ati awọn titun ororo, awọn rirọpo AL4 laifọwọyi gbigbe ni yio je eyiti ko.

Nítorí, a ṣayẹwo jade ti o ni yi pato nla, bi o lati lo nilokulo o ati lati tun ni irú ti breakage.