The Mi-38: Pato ati awọn fọto

Ni 2015, awọn Kazan ọkọ ofurufu ọgbin ngbero ibere ti ni tẹlentẹle gbóògì ti awọn Mi-38 ọkọ ofurufu. Awọn fọto ti awọn titun ẹrọ ati awọn oniwe-mockup gbekalẹ ni 1989 nigba ti okeere Ofurufu aranse ni Le Bourget. Design iṣẹ bẹrẹ odun meji seyin, sugbon nikan ni ibẹrẹ nineties, awọn ile-bere Nto akọkọ Afọwọkọ. Ni yi isoro, sibẹsibẹ, ko pari nibẹ. O si mu diẹ ẹ sii ju kan mewa to loomed ni afojusọna ti kan pato ilowo irisi ti awọn ẹrọ ni iwaju. O daju wipe awọn Mi-38 ti a ṣe bi a iyipada ti awọn lola ati olufẹ aviators ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede (ati paapa Russian), a oniwosan ti Mi-8. Awọn iṣẹ-ṣiṣe lodidi, ṣugbọn nibẹ ni ireti wipe a akobere ko disappoint.

Rọpo awọn Mi-8 - a soro-ṣiṣe

Mi-8 wà ọkan ninu awọn lowo Rotari-apakan ofurufu ni awọn itan ti aye bad. Rẹ akọkọ Afọwọkọ, si tun a nikan-engine, si mu si pa a ọdun Gagarin ká flight. A sise lori awọn oniru ti gun ati ki o fara. Awọn ọkọ ofurufu ni tan fere daradara ibaamu awọn ibeere ti paati, laisanwo-ero kilasi. O le ṣee lo fun ọpọlọpọ awọn ti o yatọ ìdí, mejeeji alágbádá ati ologun. Itumọ ti ẹgbãfa sipo Mi-8 orisirisi si mewa iyipada. Awọn ohun elo ibiti o ti wa ni ọrọ, lati ogbin soke air sele si ti a ni. Awọn onišẹ ni o wa siwaju sii ju aadọta awọn orilẹ-ede ni orisirisi awọn Afefe agbegbe ita ti aye - lati Akitiki si equator ati lori to Antarctica. Lara awọn orilẹ-ede ti o ti ra yi ọkọ ofurufu - USA, Canada, South Korea, Finland.

Mi-8 ti wa ni produced ati ki o ra loni. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gidigidi gbẹkẹle, unpretentious ati ki o rọrun lati ṣetọju. Ṣakoso awọn ti o rorun ati ki o dídùn. Surpass yi aṣetan - ẹya ifẹ-ṣiṣe. The Mi-38 yẹ ki o wa paapa dara, pẹlu a pupo. Idana ṣiṣe ni ko bẹ pataki ni ibẹrẹ sixties, o ti wa ni bayi di ọkan ninu awọn ifilelẹ ti awọn sile ti ofurufu. O akawe pẹlu awọn Mi-8 ti wa ni o ti ṣe yẹ lati dagba nipa idaji, ati ni igba mẹta dara.

Ita lafiwe Mi-8 ati Mi-38

Ni akọkọ kokan, nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn afijq ni gbogbo ilana lori eyi ti kọ Mi-8 ati Mi-38. Photo ẹrọ fihan kan awọn ilosiwaju, fi ni awọn akanṣe ti awọn akọkọ irinše ati awọn apejọ. Awọn fuselage ni ṣe ti ologbele-monocoque eni, pẹlu kan Building pakà ati ki o kan yika aerodynamic aja. Ẹnjini ti o wa titi jia, tripodal, marun-abẹfẹlẹ iyipo. Cockpit ni isalẹ ti akomo, ko Atupa Mi-8. Apẹrẹ awọn ọrun ti wa ni tokasi ni oke ti o wa nibẹ ni awọn ibùgbé protruding agbawole cowl turbines. Mẹrin-bladed iru ẹrọ iyipo. Volumetric idana tanki be ni Mi-8 lori awọn mejeji ti isalẹ ti fuselage, ti wa ni pamọ inu awọn Mi-38. Ni pato, sibẹsibẹ, awọn meji afiwera paati ni o wa ohun ti o yatọ.

imọ ifi

Akọkọ, awọn wulo ibiti o ti po. Ni kikun idana Reserve dogba si 3796 liters, Mi-38 le fò 800km (y Ni-8, ti o da lori awọn iyipada, awọn oṣuwọn awọn sakani lati 425 to 590 km). Di bulkier laisanwo kompaktimenti, awọn oniwe-mefa ni o wa 8630 mm (ipari), 2400 mm (iwọn) ati 1.850 mm (iga). Rù agbara ti ami 6 toonu. Ati ki o pọ iyara ni Mi-8, o wà lori apapọ 225 km / h, 65 km / h kekere ju wipe ti Ni-38. Imọ ni pato ti awọn titun ẹrọ ki o si afiwe laisi idanilowoko ni awọn ofin ti aja, ni 2012 o ṣeto a aye gba, amounting si 8600 m, ṣugbọn awọn wọnyi odun o ti di ko o pe awọn oniwosan ọkọ ofurufu Mi-8MSB, ti o ba ni ipese pẹlu titun kan Iru ti engine TV3-117VMA- SBM1V, o jẹ tun nkan ti o lagbara. O si dide si titun kan gba ga ni 9150 mita. Ngun, sibẹsibẹ, wà "ti koṣe si": 6 iṣẹju lati Dimegilio mẹta ẹgbẹrun mita le nikan Mi-38. Awọn ẹya ara ẹrọ ti yi ẹrọ, ki o ileri a gun ati aseyori ọmọ ni Aeroflot ati Air Force, ati okeokun.

Imo ĭdàsĭlẹ awọn ohun elo

Lọ ni awọn ọjọ nigbati ofurufu agbaye ṣe nikan lati duralumin. The Mi-38 ni ṣe pẹlu sanlalu lilo ti ṣiṣu ati eroja ohun elo. Awọn abe ti awọn mejeeji propellers ni a multilayer be ṣe nipasẹ yikaka, aridaju won ga elasticity ati ohun fere Kolopin akoko ti lilo (ni o kere nigba ti akoko ti isẹ ti awọn ẹrọ). Awọn polymeric awọn ohun elo ti wa ni tun lo ninu awọn manufacture ti aso ati iru ẹrọ iyipo (ṣeto ki a npe ni elastomeric bearings), nipa eyiti lubrication awọn wọnyi apa ti wa ni ko ti beere fun. Ni awọn manufacture ti ti kii-agbara fuselage eroja (Bonnet, awọn cockpit irinse paneli, ode dada ti awọn rampu ati fairing tan ina) loo mẹta-Layer ipanu nronu. Ìfihàn sheathing oriširiši ti ẹya lode ati akojọpọ irin-polima cell fẹlẹfẹlẹ.

agbara ọgbin

Apere, awọn agbara ti a beere fun awọn daradara isẹ ti awọn ẹrọ jẹ 5000 liters. a. O le dagba meji enjini. Nibẹ ni o wa meji awọn aṣayan pipe Mi-38 powerplant. 2 turboshaft engine "Pratt & Whitney Kenada" agbekale awọn pataki akitiyan, pese awọn ti a beere aje ifi. O seto wọn isẹ lagbara eto, pẹlu meteta apọju. Iru a eni dictated nipasẹ awọn ga okeere ti o pọju ti awọn titun ẹrọ. Ni 1990, ti o ti pe o yoo wa ni Pataki ti da apapọ afowopaowo "Euromil", ti onipindoje o si gbìn wọn. Maili kan, Kazan ofurufu ọgbin, awọn ile-"Eurocopter" ati NPO. Klimov. Hope, sibẹsibẹ, kò materialize, awọn European ibakcdun ni 13 years ti osi ni ọkọ ti awọn isẹpo laipete, nigba ti tẹsiwaju lati ṣiṣẹ pẹlu wọn lori tosi anfani ti ofin. Julọ seese, isejade si dede yoo wa ni ipese pẹlu enjini Klimovskaya TV7-117V eyi ti o wa ni ko buru okeokun counterparts, sugbon ni a die-die kekere agbara (2 x 2350 = 4700 hp) sugbon o le oyimbo ni ifijišẹ gbe Mi-38. Ọkọ ofurufu, awọn abuda kan ti eyi ti jiya lati o die-die, yoo wa nibe ominira lati ilu okeere.

awọn ẹrọ

Modern avionics IBKO-38 ti a ṣe ati ki o ṣelọpọ nipasẹ "Transas Aviation", o ti gbe jade awọn ọna ti "sihin cockpit". Eleyi tumo si wipe ọpẹ si awọn atuko ti awọn ẹrọ le wa ni gbogbo-yika hihan, lati oju agbeyewo awọn ipo ni ayika ofurufu ati labẹ o. Pilots ṣiṣẹ aaye ipese pẹlu marun LCD han, kọmputa eto alailewu kan oni Iṣakoso mode, awọn motor ati gbogbo awọn lori-ọkọ itanna. Autopilot tun ṣiṣẹ lori ilana ti BEVM. Lilọ ni ipese pẹlu a àyẹwò speedometer. Ni Teriba ni awọn Reda, ni afikun si awọn aye ipo ti awọn ẹrọ evaluates ati ojo awọn ipo. Wa ti tun kan lọtọ kamẹra, eyiti ngbanilaaye lati šakoso awọn ipo ti awọn fifuye lori awọn ita sling. Ibi-ati ki o centering abuda ti wa ni akojopo laifọwọyi.

aabo awon oran

Lati se aseyori ninu awọn okeere iwe eri ti eyikeyi ofurufu olupese ni o ni lati rii daju awọn imuse ti awọn nọmba kan ti ipo ICAO okeere agbari. Lapapọ ki jina mẹrin prototypes produced. Last Mi-38 (OP-4) yato si lati išaaju ọkan nipa awọn niwaju awọn idana eto le withstand eru nfẹ si ilẹ. Bayi ni iyọrisi a ipele ti o ga ti ina ailewu. Ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ, blanking lati kan ijamba pẹlu ilẹ ni ga iyara dinku, tun ni odiwon lati mu atuko survivability ati awọn ero ni awọn iṣẹlẹ ti ẹya ti itoju pajawiri, sugbon ti won ti wa ni structurally ti pese tẹlẹ ninu idagbasoke ti tẹlẹ instances (OP-2 ati OP-3), awọn Mi-38 ọkọ ofurufu.

2014 je awọn ọjọ ti awọn Ipari ti gbogbo igbeyewo akitiyan ati awọn Ipari ti awọn alakoko ti oniru iṣẹ. Lẹhin awọn ifilole ti jara gbóògì oniru yewo, ko si iyemeji, yoo tesiwaju, pẹlu ninu ise ti imudarasi operational aabo.

mimu awọn aṣayan

Si tẹlẹ ninu awọn idagbasoke ti awọn mimọ awoṣe amoye Bureau ti a npè ni. Maili gbọye wipe, bi gun bi nwọn ti da kan ti ọpọlọpọ-idi ẹrọ, o gbodo ti ni fara lati pade awọn widest ibiti o ti ṣee ṣe awọn ohun elo. Lati ṣe eyi, o nilo lati ro awọn seese ti jo o rọrun ikole ti specialized iyipada da lori awọn ipilẹ eni. Akọkọ ti o nilo a ero ọkọ (ni yi irisi, o le gba 32 awon eniyan). Nipa awọn aini ti awọn ologun ati ki o ma ba gbagbe, awọn Ministry of olugbeja - awọn onibara o rọrun ati ki o gbẹkẹle. Awọn orilẹ-aje yoo tun beere rirọpo ti awọn Mi-8, nitorina, laisanwo iyipada ti wa ni tun ti nilo. Moe ni ọwọ ọkọ ofurufu alaisan. Ati ki o - akoko yoo so fun.

Ni gbogbo igba, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo a gbẹkẹle ati ki o rọrun ọna ti ikojọpọ ati rigging. Gbogbo awọn wọnyi awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn Mi-38 ọkọ ofurufu. Photos laisanwo agọ impresses fòye ti awọn ipo ti gbogbo awọn sipo še lati yanju isoro yi. Laisanwo rampu ni o ni a iwọn ti 1800 mm, o ti wa ni pese pẹlu kan gbígbé siseto pẹlu latọna jijin eefun ti Iṣakoso. Ni šiši ẹgbẹ ti awọn ikojọpọ ẹnu-ọna agesin gbogbo winch ga (300 kg) fifuye agbara, ati ki o gbe inu agọ seto nipa yiyọ nilẹ orin.

Bọ Laipe!

Reti awọn ibere ti deede isẹ ti awọn Mi-38 ọkọ ofurufu, nkqwe, ni kekere akoko. Ni igba akọkọ ti gbóògì awoṣe ti tẹlẹ a ti gbe lori akojopo ti awọn Kazan ọkọ ofurufu ọgbin, awọn miran yoo tẹle e. Ni kan ọdun diẹ, ati awọn pato biribiri ti awọn ẹrọ yoo jẹ faramọ si gbogbo. Yoo awọn Mi-38 ká bi Elo bi 8 ká? Ṣe ti won di bi daradara-mọ gbogbo agbala aye? Time yoo so fun.