"Ikarus 250": imọ ni pato ati awọn fọto

Awọn dagba Rosia ipinle ni awọn oniwe-akoko, o nilo a roomy ati itura akero. Personal opopona ọkọ fun awọn ilu je ko bẹ Elo, ki gun-ijinna-ajo ni won kà oyimbo iṣoro ibalopọ. Mo yọǹda ara rẹ fún ran gbin awọn Hungarian Ikarus, ni ibi ti o ti bere producing awọn arosọ "Ikarus 250".

O yẹ ki o wa woye wipe wọn gbóògì ti wa ni ko bere lati ibere, bi ni opin ti 1960 ti a ni idagbasoke awọn Erongba Bus 200 jara, eyi ti o ti ni ilọsiwaju ọrọ opopona ọkọ fun awọn oniwe-akoko. Awọn ipilẹ agutan, eyi ti pinnu awọn "Ikarus 250" itankalẹ ti awọn bosi, ni ga modularity ati unification, eyi ti o faye gba o lati ni kiakia ati ki inexpensively tẹ sinu isejade ti titun si dede. Simplifying awọn oniru ti laaye lati fi lori akojopo ti awọn titun bosi jẹ tẹlẹ ni ibẹrẹ 70-ranşẹ ti o kẹhin orundun.

Awọn alãye Àlàyé ti Rosia ipa-

Awoṣe "Ikarus 250" wà ni gbóògì lati 1971 to 2003! Fun diẹ ẹ sii ju 32 years! O ti gbà wipe nigba akoko yi Odi ti awọn ọgbin osi nipa 150 ẹgbẹrun paati. Lakoko, yi akero wa ni o gbajumo wole ni "fraternal" republics fun ajo ti gun-ijinna ijabọ, sugbon laipe, nitori awọn onikiakia idagbasoke ti ilu, awọn ẹrọ bẹrẹ lati fi daada lori abele ofurufu. Nitori awọn agbara ati irorun ti awọn "Icarus" jẹ gidigidi ife aigbagbe ti awọn orisirisi afe ajo, ti o ti lo wọn lati to awọn inọju.

Ni gusu Republics si tun ti nṣe yọ gbogbo ero ijoko ni agọ, atẹle nipa iyipada "Icarus" ni tobi lorries. Sibẹsibẹ, fun deede isẹ ti o jẹ pataki lati iterate si tun sise daradara ni gbogbo idadoro, bi awọn atijọ corny ko ba le bawa pẹlu awọn pọ èyà. Sibẹsibẹ, ipo yìí jẹ ko oto si wa orilẹ-ede, "Ikarus 250" waye ani ninu awọn US ati Latin America. Dajudaju, julọ ninu awọn akero ti awọn jara ni bayi ni iru dara majemu, ti won isẹ ti jẹ muna igbakọọkan.

Ipilẹ alaye nipa awọn awoṣe

Oddly ti to, ani body kikun ni pupa pẹlu kan funfun ila ni isale ni ọkan akoko ofin nipa kọọkan ipinle bošewa. Awọn titun awoṣe yato lati awọn oniwe-predecessors ko nikan ti, sugbon tun Elo diẹ elongated ara. Lori kọọkan ẹgbẹ wà marun to ti ni ilọsiwaju windows ti (ni to šẹšẹ years) le ti wa ni tinted on ba beere fun. Vents ti wa ni be nipasẹ awọn window, lori orule nibẹ ni o wa dipo lowo air intakes, ọkan ninu awọn eyi ti o le ṣee lo bi ẹya ona abayo niyeon. O ni tọ kiyesi wipe bosi "Ikarus 250" je akọkọ ti o yatọ lati wọn ilu "ibatan" pẹlu mẹrin yika moto (meji lori kọọkan ẹgbẹ). Lori diẹ ninu awọn orisirisi ti a fi awọn Ayanlaayo lori orule.

Awọn julọ to šẹšẹ iyipada characterized nipasẹ niwaju meji patapata glazed ilẹkun. Ni igba akọkọ ti ni ipese pẹlu kan pneumatic actuator eyi ti o ti ṣiṣẹ nipa titẹ awọn bọtini lori nronu. Awọn ilekun ti a gbigbe ni afiwe si awọn ọkọ. Awon, sugbon lori diẹ ninu awọn akero pneumatic actuator o je ko akọkọ, ṣugbọn nitori ti o ni lati wa ni la ki o si ni pipade pẹlu ọwọ. Awọn keji ẹnu jẹ ninu awọn "Staani" kompaktimenti ni Tii ati ni pipade nipa a Afowoyi lefa.

About iṣowo

Dajudaju, awọn bosi "Ikarus 250" ti wa ni ko ni ipese pẹlu agọ, eyi ti o jẹ ni o kere to diẹ ninu awọn iye le ti wa ni a npe ni igbalode, sugbon si tun ti o ni inira shortcomings ti ko ni. O le wa ni ṣeto lati 43 to 57 pọ pẹlu onigi ijoko armrests, awọn aaye laarin awọn ijoko jẹ gidigidi kekere, nikan 65 cm. Awọn ijoko bayi ni o wa to kosemi ki o si ti safihan buburu nigba gun ofurufu. Ṣugbọn kọọkan bata ti ijoko ni olukuluku air ducts ati kekere fitila, ti o fun awọn 70-ranşẹ ni USSR wà nkankan "agba".

Wewewe / airọrun to ero

Fun gbogboogbo inu ilohunsoke ina pade awọn mẹta kekere ofurufu pẹlu mẹjọ fitila ni kọọkan. Alapapo - radiators, fi sori ẹrọ labẹ kọọkan bata ti awọn ijoko, pẹlu awọn alapapo ti omi pàdé awọn engine itutu eto. Bus o lapẹẹrẹ ni wipe o gidigidi pakà ni isalẹ awọn ijoko. Eleyi ko nikan significantly fa awọn ẹru kompaktimenti, sugbon tun patapata sọtọ ni "bulge" ti awọn kẹkẹ na. Sibẹsibẹ, yi inu ilohunsoke oniru mu "Ikarus 250/40" (ati awọn oniwe-miiran aba) jẹ Oba unsuitable fun ilu lilo, bi awọn ero, ti o igba wa ki o si lọ ni kan dín fi aye jẹ lalailopinpin inconvenient.

Ni deede gige lori awọn windows agesin ṣokunkun ti o wà gan itura nigba gun ofurufu ni ọsan, nigbati awọn oorun le se awon eniyan lati mu a nap. Ni iwaju apa ti awọn ero kompaktimenti characterized nipasẹ kan siwaju kika alaga eyi ti o ti lo bi awọn itọsọna, olutona, tabi afikun iwakọ joko nibẹ. Awọn okeere ti ikede awọn "Ikarus 250/40" (aworan ti awọn bosi ti wa ni gbekalẹ ninu awọn article) ni opin ti awọn fireemu ti a agesin pataki kan yara pẹlu kan igbonse ati kekere kan firiji. Laanu, ni European apa ti awọn USSR yi eya je ko wọpọ ju ti diẹ ninu awọn "Cadillac". Ni awọn agọ won fi pada ohun afikun marun ijoko, biotilejepe awọn gigun lori wọn wà lalailopinpin buburu nitori engine ooru ati ki o lagbara vibrations lati rẹ.

iwakọ ni ijoko

Metalelogun ti - tẹ ZF S6-90U. Iwakọ ni ijoko lori ara ati iṣẹ-ko ni yato lati awọn ero. Awọn nikan caveat - awọn iga tolesese. Lati inu ilohunsoke workspace iwakọ ko niya, ayafi fun kekere kan odi ti gilasi. Dasibodu characterized nipa ti o tobi iwọn ati ki o kan ti o dara readability ti sensosi: a speedometer, a tachometer, a voltmeter, ati idana ipele Atọka.

body

Jọ lati square Falopiani, keke eru iru. Apẹẹrẹ ti pese awọn oluşewadi nkan fun o kere meta ewadun. Alas, iru kan ikole nyorisi si unpleasant gaju. Ti o ba ti akero ti a ṣiṣẹ ni simi agbegbe lai pataki ba tunṣe, awọn body apakan ninu awọn pada ti awọn gangan sagged darale deforming iṣowo. Lori kọọkan ẹgbẹ nibẹ ni o wa nla meji ti ẹru kompaktimenti (ọkan lori kọọkan ẹgbẹ), kọọkan iwọn didun ni 5.3 m ^3. Open compartments ni ọna meji: yala nipa ọna ti a ọwọ lefa taara lori ara, tabi lilo awọn bọtini lori awọn Dasibodu.

Awọn ru bompa lori bosi "Ikarus 250" (Fọto ti o yoo ri ni yi awọn ohun elo ti) irin, so si ara nipa ọna ti awọn alurinmorin fasteners. Ni akọkọ jara ti akero ni iwaju sori ẹrọ fere pato kanna bompa, yato ninu diẹ ninu awọn kekere awọn alaye. Nitori wulo kikọ irin worthlessness, ti paradà bẹrẹ lati fi sori ẹrọ ṣiṣu ikole ti o laaye ọpọlọpọ awọn din owo ikole.

About enjini

Ọpọlọpọ igba ti engine "Ikarus 250" - sina laarin awakọ Raba-MAN D2156HM6U, bi nibẹ ni o wa paati ni ipese pẹlu Raba D10 ati D11. Nwọn wà ni-ila, a ní a mẹfa silinda, turbocharged. Wọn sisanra je orisirisi, julọ to ti ni ilọsiwaju iyipada ti oniṣowo to 220 liters. a. Ni odun to šẹšẹ, dide Diesel akero Raba-MAN D2156HM6. Awọn agbara ti awọn wọnyi enjini wà die-die ti o ga, sugbon won ipilẹ abuda wa kanna. Gbogbo aini ti engine - a buburu išẹ ati paapa siwaju sii ibanuje isunki lori Bottoms. Awọn wọnyi okunfa mo bi buburu isare ati ki o lalailopinpin odi abuda nigba iwakọ uphill.

Ọpọlọpọ awọn ranti bi "Icarus" fere si mu awon wakati ti iji ga soke, ti o fínra, ani "MAZ" to patapata "ti ku" enjini. Sugbon, ni kan ni ila gbooro, wọnyi diesels le daradara pese kan ibakan iyara ti 100 km / h, eyi ti o fun awọn ti Rosia akero wà gan ti o dara esi.

Aleebu ati konsi ti Raba D10 (D11)

Awọn ifilelẹ ti awọn alailanfani ni o wa kanna - awọn dainamiki ati isare, biotilejepe awon enjini si tun fi Elo dara esi. Sugbon ti won si pari ga didara awọn ẹya ara, a daradara itewogba dede, agbara ati maintainability ti awọn engine. O ni o kan lagbara dainamiki, pelu pẹlu ni ibigbogbo ni julọ awọn ẹya ara ti USSR yikaka ona pẹlu loorekoore pipade negate gbogbo awọn anfani ti ni kiakia yio aye. Enjini pẹlu yiya bẹrẹ lati gbọn strongly ati ẹfin. Ni afikun, "ẹrú" wà sina ni Rosia awakọ, bi awọn epo je ni agba asekale. Yi ala wà ni engine awakọ Detroit DieselCummins VT350DAF LT120, eyi ti a finnufindo ti fere gbogbo awọn shortcomings "Eru" je diẹ ti ọrọ-aje ati siwaju sii alagbara, sugbon fere kò waye ni lopo yanturu ni ilẹ awọn USSR ero.

PPC

CPT Afowoyi, mẹfa awọn igbesẹ, amuṣiṣẹpọ ni abẹlẹ nigba nílé, oyimbo gbẹkẹle. Awọn peculiarity ti yi apoti ni wipe o, ko tilẹ conducive to dekun isare, pese a idurosinsin ati jo ti ọrọ-aje išipopada ni ga awọn iyara, ti o wà toje fun Rosia akero. Awọn actuator pẹlu a fikun cardan àye pẹlu isẹpo. gbẹ iru idimu, ati awọn ti a ni ipese pẹlu a pneumatic eefun ti lagbara.

Awọn alaye ti awọn egungun eto

Bus "Ikarus 250" ni pato eyi ti a ba, ti a ni ipese pẹlu kan meji-Circuit ilu ni idaduro. Ni awọn egungun actuator pẹlu kan pneumatic actuator. Egungun ilu ti n lu ní a rediosi ti 21 cm ati awọn won sisanra, lẹsẹsẹ 14 ati 18 cm. Nigba ti o ti o pọju ronu fun awọn pinpin oṣuwọn ti 60 km / h, awọn braking ijinna wà soke si 37 mita. Awọn pa idaduro lori ru kẹkẹ - darí omi pẹlu pneumatic actuator. An oluranlowo egungun actuator, eyi ti ise àdáwòkọ pa. Funmorawon actuators ninu awọn eto - lati 6.2 to 7.4 kgf / cm ^2. To awọn Abajade condensate ti ko ba wa nibẹ ìdènà awọn idaduro ni igba otutu, lo pataki kan ito lori ilana ti awọn imọ oti.

miiran Awọn ẹya ara ẹrọ

Itanna o tan ina ni ipese pẹlu fitila ti won won ni 45 Wattis, wa ni lilo fun kekere tan ina atupa 40 Wattis. Awọn ẹgbẹ imọlẹ ti fi sori ẹrọ Villtes Series Isusu to 5 watts. Ti o ba ti wa ni eyikeyi ikuna ti awọn itutu eto tabi awọn engine funmorawon ojuami ju ninu awọn hoses ti ṣẹ egungun eto lori awọn irinse nronu ki o si imọlẹ soke a pupa ifihan. Batiri isun Atọka tun awọn ifihan agbara lọtọ. Lati tun awọn bosi ni rọrun ni pe gbogbo awọn itanna fuses ti wa ni be taara lori awọn iwakọ ni ijoko, bi a nikan kuro.

Ni opo, awọn bosi "Ikarus 250" (awọn fọto ti awọn ti o yoo ri ninu awọn article) ní kan ti o dara rere laarin awọn ero, eyi ti diẹ ẹ sii ju seese je ko inu didun nikan insufficient iṣẹ oteplitelya igba otutu. Miiran ifosiwewe ti wa ni ko bẹ Elo dinku itunu ninu awọn irin ajo. Ni ilọsiwaju ni akoko iṣowo ati armchairs, gaungaun idadoro ati awọn deede fentilesonu eto - wọnyi ni awọn okunfa ti fi gigun ni ojulumo irorun lori gun ijinna. O ti wa ni ko yanilenu wipe ni diẹ ninu awọn ibiti "Ikarus 250/59" ti wa ni ṣiṣẹ titi bayi.