"Citroën C-Elysée": agbeyewo. Citroën-C-Elysee: pato, awọn fọto

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Citroën C-Elysée" - iwaju-drive Sedan apa "C", a daakọ ti awọn awoṣe, "Peugeot 301". Paati ti wa ni itumọ ti lori kanna Syeed, ni kanna enjini ati gbigbe. Won akọkọ iyato - wo. Igba, eyi ni idi ọrọ "Citroën" motorists tumo si tun "Peugeot".

Ba ti wa ni a ifẹ lati ra ọkan ninu awọn wọnyi si dede, ni akọkọ ibi ti yoo ni lati yan awọn oniru ati ẹrọ itanna bi ti won wa aami ni imọ awọn ofin. Ni apapọ, awọn iye owo ti a paati tun mu a nko ipa pataki, niwon awọn iyato ninu owo lati isanpada afikun awọn aṣayan.

asesewa

Ọkan ninu awọn ifilelẹ ti awọn isoro French ibakcdun ni ga iye owo ti awọn ọkọ ti, nitori si ni otitọ wipe ni Russia ti won ko ba gba. Wọn ti wa ni mu lati Spain, ki awọn lapapọ iye owo yoo ni ko nikan ni iye owo ti gbóògì, sugbon o tun transportation owo plus aṣa ojuse. Gbogbo awọn ti o isẹ interferes pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Citroën C-Elysée" ṣe kan ni kikun idije pataki alatako: ti Renault Logan, Hyundai awọn Solaris ati awọn miran. Eleyi jẹ nitori awọn "agbegbe" ijọ ati awọn ti o daju pe won ni a ààyò pese nipa ofin.

O tun awon bi awọn ile-gbèrò lati yago fun idije laarin wọn kanna paati. O ti wa ni gbọye wipe awọn ọkọ ayọkẹlẹ "C-Elysée" yoo ko jẹ gbowolori, ṣugbọn PSA ni o ni orisirisi awon sedans, o lagbara ti okun awọn ile-ile ipo ninu awọn iwapọ kilasi - Peugeot-308 ati C4-L. Bíótilẹ o daju pe won ti pọ ni iwọn, ijọ ati tita to ti akọkọ ṣeto ni Kaluga, ati awọn keji ti laipe han ni awọn Oko oja.

Fi fun awọn daju wipe awọn French ile ni ko gidigidi gbajumo ni abele oja, oun yoo jẹ inudidun, ani kekere kan aseyori, eyi ti o le daradara mu ọkọ ayọkẹlẹ kan "Peugeot 301" ati "Citroën-Elise". Reviews onihun fun ireti si French kan fun eletan lati Russian awọn onibara.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni itumọ ti lori C3 Syeed bi daradara bi jẹ nikan a plus. Awọn ẹrọ ti wa ni characterized nipa isejoba ti o dara, didara iṣẹ idadoro eto eyi ti ko ba pato ni lati yi awọn akọkọ osu mefa. Igbeyewo Drive "Citroën-Elise" ati paapa hàn didara iṣẹ ilu ni idaduro, sugbon loni ti won wa ni tẹlẹ a Rarity. Wili, ko tilẹ yato si agbara, sugbon won itọju jẹ Elo rọrun.

Alailanfani awoṣe "Citroën C-Elysée"

Agbeyewo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ fihan kan die ninu agọ. Akọkọ, awọn idari oko kẹkẹ pẹlu iga tolesese nikan. Keji, ni alaga eto fun ara wọn le ya ni o kere iṣẹju marun. Ti o ba nilo lati ṣii window, o ni lati de ọdọ to awọn gan mimọ ti awọn ile-console. Ni igbehin ni ko lominu ni, nitori ani ni a BMW ni akoko yi ẹṣẹ, ati awọn didara ti German paati ti wa ni significantly ti o ga ju awọn "Citroën C-Elysée." Reviews motorists tun sọ nipa awọn dara didara ti awọn ohun elo ati awọn didara ti awọn upholstery ni gbogbo ijọ. French ọkọ ayọkẹlẹ jẹ jina lati bojumu, bi julọ ti awọn miiran si dede ni yi apa, ati ki o nbeere iyipada. O ti wa ni fere gbogbo awọn ti awọn oniwe-shortcomings. Awọn iyokù ti awọn agbeyewo so pe o jẹ ohun ti awon.

design

Awọn ọkọ ni o ni ohun wuni irisi. Fi fun awọn kekere-opin si dede, awọn French apẹẹrẹ ni lati fi kan pupo, sugbon koda bẹ, o ni oyimbo kan dídùn irisi. Ẹnikan le sọ wipe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ eni ti si awọn oniwe-akọkọ oludije, ṣugbọn yi le ko ni le kan foregone ipari.

inu ilohunsoke

awoṣe Difelopa so pe o ni ko julọ titobi agọ ninu awọn oniwe-kilasi, ohun ti o jẹ soro lati koo. Opolopo ti aaye si tun ko ni ṣe marun-seôyin Sedan. Ani bẹ, lori awọn ijoko le gba meta awon eniyan lai si eyikeyi isoro, sugbon meji tabi ani diẹ sii ki. French Enginners ti tun gbe awọn oke. Pẹlu yi ga eniyan le gba lai isoro ni awọn agọ, bi daradara bi fun igba pipẹ lati tọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ aja, "Citroën-Elise". Awọn fọto inu ilohunsoke kedere se afihan rẹ wọpọ (fun awọn oniwe-kilasi) agbara.

Lori ni iwaju ti awọn agọ darukọ loke: nikan adijositabulu idari oko kẹkẹ iga ati ki o ko gan itura ijoko awọn, dajudaju, ko ba wa ni iwuri. Ṣugbọn awọn wọnyi konsi ni yi apa ma ko wo ki koṣe. Logan ati awọn Solaris, fun apẹẹrẹ, ko ni diẹ itura ijoko, ati awọn titete le gba ani to gun. Awọn osise igbeyewo drives ti awọn French ile pese a awoṣe ni ipese pẹlu gbogbo ona ti awọn aṣayan, ki awọn ifihan lati wọn ati lati isejade awọn ẹya le jẹ ohun ti o yatọ.

engine

O jẹ ailewu lati so pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara lori ni opopona. O ti wa ni characterized nipa ti o dara dainamiki ati awakọ iyara.

Iyalenu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ipese ko gbajumo ni abele oja ti awọn German-French engine agbara ti 120 liters. s., ati awọn ọjọ ori ti 1.6-lita V4 engine. Sibẹsibẹ, awọn oniwe-igbegasoke VTi eto, gbigba kanna iye ti iyipo ilosoke ati 115 dipo ti 110 l. a. Lati so pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ "Citroën C-Elysée" je lati lọ Elo yiyara - ni a eke, ṣugbọn awọn iyara ti awọn iṣura ti ni to. Motorists ti wa ni niyanju lati wakọ pẹlu laifọwọyi gbigbe.

gbigbe

5-iyara Afowoyi gearbox pẹlu awọn tẹlẹ faramọ purpili ẹgbẹ nmu - ko dara ju aṣayan. Untwist awọn engine, dajudaju, lati gba ni okun sii, ṣugbọn ti o ko ni ipa ni o pọju iyara. Ni afikun, o yoo jẹ ohun afikun ariwo, ati awọn idana agbara ni yio je o ga ju awọn polongo isiro nipa awọn olupese.

Gearbox laifọwọyi rọrun ati ki o dara. Atijọ mẹrin-ipele gbigbe, akoko-ni idanwo - yi ni awọn oniwe-anfani. Fun awọn German engine ni itumo ko ni ni akoko, ṣugbọn awọn Enginners wà anfani lati mu iwọn iwontunwonsi eto engine ati gearbox. Nitori lati yi pipadanu nigba isare din ku significantly, ṣugbọn awọn jia naficula ti di diẹ dan ati ki o ko o. Lori ga-didara pèpéle engine pẹlu laifọwọyi gbigbe yoo ko fi iyanu, ṣugbọn o ṣiṣẹ ni kan gan ga didara.

idadoro

Eleyi tun kan si awọn ẹnjini. Awọn idari oko kẹkẹ ni ko rorun ati ki o jẹ gíga kókó. Awọn ẹrọ "Citroën C-Elysée" lasiri Oun ni ni opopona, ko nikan ni kan ni ila gbooro, ati lori bends, bends. Ni imọ awọn ofin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ko si eni ti awọn oniwe-oludije, ni pato, ni ọpọlọpọ awọn ọna superior si wọn.

Sedan jẹ ohun itura, sugbon lori rubble ati pataki irregularities body shakes bee, ati iyara bumps si tun buru. Sugbon ni yi, ni pato, ti o ba ti iyara jẹ ju nla. O ti wa ni tọ lati san oriyin to awọn ti o tayọ smoothness ti a papa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. A bit airotẹlẹ ti soplatformenny C3 tougher lori ni opopona.

Ṣugbọn pẹlu awọn egungun eto ki o le ni awọn išoro. Ni awọn osise igbeyewo drive ni Barcelona ilu kuna ni won iṣẹ-ṣiṣe, ṣugbọn lẹhin 10 km ipari ni ohun ibinu ara ti iwakọ ti won gidigidi overheated. Wọn ndin ti wa ni ko ni fowo, ṣugbọn nibẹ ni ko si dajudaju pe lẹhin kan diẹ ti awọn wọnyi meya yoo ko fun awọn ilu ti n lu a na. Sibẹsibẹ, a pataki drawback jẹ soro lati pe. Ni kan kere, awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo ko ra egeb lati wakọ fast, nitori ti o ti wa ni da fun miiran ti a ni. Ni apapọ, awọn awoṣe ni o dara to, ti o tobi, lati jeki o lati ya awọn oniwe-rightful ibi ninu awọn auto oja.

Car "Citroën-Elise": iṣeto ni ati owo

Ipilẹ iṣeto ni ipese daada Sedan French 72-horsepower engine ti 1,2 liters iwọn didun, ṣiṣẹ pọ pẹlu a 5-iyara Afowoyi gbigbe. Awọn oniwe-owo awọn sakani lati 455 000 to 512 000 rubles.

Awọn keji iṣeto ni pẹlu a 5-iyara Afowoyi gbigbe tabi kan 4-iyara laifọwọyi gbigbe (lati 2013, o ti wa ni dabaa lati 5AKPP 1.2-lita engine). O ti wa ni imudara nipa ohun AirBag, air karabosipo, kurukuru imọlẹ, adijositabulu iwakọ ni ijoko tolesese, kikan ijoko. Awọn oniwe-iye owo jẹ 510 000-680 000. Tun wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ oko iṣakoso, o pa sensosi, ESP ati awọn nọmba kan ti awọn afikun.

Igbadun version of awọn awoṣe ti o wa pẹlu kanna gbigbe: 5MKPP ati 4AKPP. O le wa ni ra fun 605 000-705 000.