"Boeing-787" (Boeing 787) - imọ ni pato

Jakejado-body gun-gbigbe ofurufu "Boeing-787" ntokasi si titun kan iran ti imo. O ti a kọ lati ropo igba atijọ awoṣe 767.

Akọkọ iyato laarin "Boeing-787" lati awọn oniwe-royi ni awọn oniwe-oniru. Fun igba akọkọ ninu awọn itan ti ofurufu ni awoṣe yi ni loo aadọta ogorun ti ina eroja ohun elo.

itan

Lati bẹrẹ awọn eto lati ṣẹda titun kan awoṣe ofurufu ṣẹlẹ kan ju ni tita ti gun-gbigbe ofurufu bi awọn 747-400 ati 767. O si ṣe ni nineties ti o kẹhin orundun. Boeing ti a ti ya si meji titun si dede. Ọkan ninu wọn si wà kan ti ikede toplivnoeffektivnoy 747-400. Awoṣe yi 747H. Awọn keji osere ti awọn ti ifojusọna idagbasoke ti awọn ofurufu, eyi ti yoo wa expended idana ni ko siwaju sii ju "Boeing-767", sugbon o je anfani lati se agbekale kan iyara ti soke to 0.98 M. Sibẹsibẹ, ofurufu ti pade awọn wọnyi si dede dara.

Ni kutukutu 2003, awọn ile-Boeing osere ti awọn titun ibeji-engine 7E7 ofurufu ti a ṣe. A awoṣe ti a ni idagbasoke nipasẹ Sonic Latio Bluetooth. Bayi ti o ti kede pe awọn ọkọ ini si titun kan ebi ti Yellowstone.

Awọn titun eto

Yellowstone jẹ ise agbese kan ti awọn ile-Boeing, je rirọpo awọn ti wa tẹlẹ ibiti o ti alágbádá ga-tekinoloji jara ti ofurufu iru. Lightweight eroja elo ti a lo ninu awọn ikole ti awọn ikan. Dipo ti eefun ti loo itanna awọn ọna šiše. Awọn wọnyi si dede ti wa fi sori ẹrọ turbojet idana-daradara enjini.

Yellowstone eto ti wa ni ṣe soke ti mẹta ruju. Ni igba akọkọ ti ti wọn - y1. O si ni imọran awọn rirọpo ti ofurufu pẹlu kan agbara ti 100-200 ero. Y2 The ise agbese ni ero lati se agbekale titun si dede ti gun-gbigbe ofurufu. Lati ọjọ, eto yi ni pari. O je ni brainchild ti awọn ofurufu "Boeing-787".

Awọn ile-ti wa ni tun ṣiṣẹ lori ise agbese kan Y3. Awọn si dede še lati ropo olekenka-gun ofurufu 747 ati 777, pẹlu kan ibijoko agbara ti 300-600 eniyan.

Dreamliner

"Boeing" ni 2003, a idije a waye fun awọn ti o dara orukọ ninu awọn 787 awoṣe. Fere idaji milionu kan eniyan yàn Dreamliner. Tẹlẹ ni April 2004, "Boeing-787" ri a ifilole onibara. Nwọn si di awọn ile--ti ngbe Gbogbo Nippon Airways. O lẹsẹkẹsẹ paṣẹ aadọta ofurufu ti won ikure lati fi nipa opin ti 2008

"787" (wo isalẹ Fọto) jẹ ẹya aseyori ọja ni awọn aaye ti ofurufu ikole. Fun igba akọkọ ninu rẹ aṣa won rọpo nipasẹ aluminiomu lightweight eroja ohun elo. Yi ojutu significantly dinku awọn àdánù ti awọn ọkọ, ati, Nitori naa, lati ṣe awọn ti o ni ere ni aje awọn ofin.

Boeing ti ni idagbasoke ni "787", awọn imọ abuda kan ti eyi ti jeki awọn ikan to run ogún ogorun kere idana ju awọn awoṣe 767, ki o si wa ogoji ogorun daradara. Eleyi ti di ti ṣee lẹhin ti awọn fifi sori ẹrọ ti igbalode enjini ati awọn olomo ti ni ilọsiwaju aerodynamic solusan ni idapo pelu ti ni ilọsiwaju sise. Ati ni opin ti 2004, awọn ile-ti paṣẹ 237 Boeing 787-th awoṣe. Ni 2012 ni guide on oba ti mẹrin ofurufu "Boeing-787", "Transaero".

gbóògì

Ni December 2003, Boeing Company isakoso ti pinnu wipe "787" yoo wa ni itumọ ti ni ipinle ti Washington, ni ilu Everett, ni ọgbin, eyi ti o ni awọn ti pẹ sixties ti o kẹhin orundun ti a še lati gbe awọn 747-th awoṣe.

Sugbon akoko yi kan die-die ti o yatọ ojutu ti a ti gbẹyin. Awọn ile-kò gba awọn ofurufu lati ilẹ. Apá ti awọn iṣẹ ti a fi si awọn ipin- kontirakito. Eleyi yoo significantly din gbóògì akoko. Ik ijọ gbọdọ, ni ibamu si ile nkan, ti gbe jade fun mẹta si mẹrin ọjọ. Bayi, ninu ilana yi o jẹ pataki lati lo lati ẹgbẹrin si mejila ọgọrun eniyan. Bayi, Japanese subcontractors gbe awọn iyẹ, Italian - petele amuduro, awọn French - awọn relays, India sese software, bbl O yoo fun awọn alaye lori awọn ohun ọgbin awoṣe 747 laisanwo ikan.

Ofurufu "Boeing-787" ni idagbasoke ni ifowosowopo pelu Japan. Ilé iṣẹ lati orilẹ-ede yi ti ṣe ise lori awọn ẹda ti fere ọgbọn-marun sipo ti awọn ikan. Ijoba ti Japan, ise agbese ti a ni atilẹyin nipasẹ ohun iye dogba si meji milionu dọla. Ijọ awọn akọkọ "Boeing-787" a se igbekale ni May 2007

igbeyewo

Ni awọn air "787" fun igba akọkọ dide 15.12.2009 The flight fi opin si mẹta wakati. Lẹhin ti o, awọn ile-ti ni idagbasoke a mẹsan-osù iṣeto ti igbeyewo. Awọn flying igbeyewo ya mẹfa ofurufu lowo. Mẹrin ti awọn wọnyi enjini wà Rolls Royce Trent 1000, ati meji - GE GEnx-1B64. Ni Oṣù 2007, ni ifijišẹ koja ni igbeyewo apakan ikojọpọ, eyi ti o fun meta-aaya pọ si ọgọrun kan ati ãdọta ogorun akawe si kan boṣewa. Paradà, awọn ikan koja gbona HIV ati awọn ti a ni itumo dara si ni ibatan si awọn ese mọ. Iwe eri ti "Boeing-787" a yi 13.08.2011 nipasẹ awọn American Federal bad Administration. 26.10.2011, ọkọ ṣe awọn oniwe-akọkọ ti owo flight.

todara Solutions

Aadọta ogorun gbogbo awọn eroja ti o ṣe soke awọn fuselage "Boeing-787", ni a awọn ohun elo ti o ni awọn erogba okun. Ti o ni idi ti awọn ofurufu Elo fẹẹrẹfẹ ati ki o lágbára ju àwọn ọkọ, isejade ti eyi ti aluminiomu ti wa ni gbẹyin. Eroja ohun elo ni ãdọta ogorun ti awọn erogba okun ni ogún - aluminiomu, mẹdogun - titanium, mẹwa - ti irin ati ki o marun ninu ogorun ni won tiwqn - miiran irinše.

Nigba ti Nto awọn "Boeing-787" ati lilo ti olekenka kekere ariwo enjini General Electric GEnx-1B ati Rolls Royce Trent 1000. Ni akọkọ tobaini abẹfẹlẹ ati ile ti wa ni ṣe ti eroja ohun elo nikan. Ti o ni idi ti awọn engine le ni kan kekere otutu ipinle lati ṣẹda kan ṣiṣẹ dòjé. Bi awọn kan Nitori, nibẹ ni a idinku ti hydrocarbon itujade sinu bugbamu.

Awọn "787" ti a ṣe o tobi ju ti o ti miiran si dede, apakan ipari. Ni afikun, awọn egboogi-icing ẹrọ, gbigbọn siseto ati awọn miiran awọn ọna šiše ti wa ni agesin bi a nikan kuro. Eleyi gba Ease ti itọju ati din o ṣeeṣe ti breakdowns.

mẹta awọn ẹya ni idagbasoke nipasẹ "Boeing-787". Eleyi jẹ a 3, 8, 9 ati 10 si dede. Kọọkan ti wọn ni o ni diẹ orisirisi ba wa ni awọn kan pato imọ sile. Kanna fun gbogbo awọn nikan ni opin ti awọn fuselage (5.77 m), iga (16.9 m), awọn ti o pọju giga (13,100 m) ati awọn ga iyara (950 km / h).

cockpit

Fun Ease ti isẹ awọn ofurufu ti wa ni ipese pẹlu olona-iṣẹ han. Wọn ti wa ni ninu awọn cockpit. Wa ni dari nipa nipasẹ-waya eto. O oriširiši meji iboju, eyi ti o han eni-bode, taxiing, ati ki o kan map ti awọn agbegbe. ṣeto ko o ifi ṣaaju ki awọn abala cockpit gilasi. Wọn ti gba o laaye lati šakoso awọn irinse data, lai miiran ti awọn hihan.

Awọn ọkọ ofurufu ti wa ni ipese pẹlu ohun laifọwọyi aisan eto. O rán a gidi-akoko data fun ori ilẹ iṣẹ titunṣe. Eleyi nlo àsopọmọBurọọdubandi ikanni redio. Yi eto ti a ṣe lati ṣe asọtẹlẹ awọn iṣẹlẹ ti awọn isoro ni awọn ọkọ ofurufu ise sise, bayi atehinwa akoko lati tun ati àyẹwò.

Awọn ero kompaktimenti

Agbara ti "Boeing-787" ti o da lori awọn oniwe-iṣeto ni. Lori ọkọ ofurufu le ngun lati 234 to 296 ero.

Apẹrẹ ninu ọkọ ofurufu, "Boeing-787" inu ilohunsoke jẹ gidigidi rọrun fun ero. Faramọ ṣiṣu aṣọ ti wa ni rọpo pẹlu awọn electrochromic dimming ni smati gilasi window. Iyanu ẹya ara ẹrọ ti o yatọ si inu ilohunsoke ina. Awọn oniwe-kikankikan ti wa ni titunse nipa awọn atuko ti o da lori awọn alakoso flight.

Awọn 787-th awoṣe pọ awọn iwọn ti awọn ìgbọnsẹ. Bayi ni nwọn le ṣee lo nipa awon eniyan ni wheelchairs. Greater agbara ninu awọn agọ ni lori ibi ipamọ selifu. Lori kọọkan ti wọn ti o le fi mẹrin suitcases. Agọ titẹ wa ni muduro ni a ipele ti o baamu si awọn iga ti mejidilogun ọgọrun mita. Ni awọn deede ofurufu ti aluminiomu ti o ni ibamu si 2400 m. Iru ọjo awọn ipo ti wa ni da nitori awọn rirọ ara ti awọn eroja ikan.

Irorun fun awọn ero ni a rudurudu ibi ipamọ dan flight eto, eyi ti o le dinku inaro oscillation ofurufu. A titun ona lati "Boeing 787" ṣeto nipasẹ awọn pressurization eto. Oniwe-fifi sori ti laaye lati fi ranse air si agọ taara lati ayika, ki o si ko lori engine, bi o ti wà ni išaaju si dede.