Yak-42D - kukuru-gbigbe ero ofurufu: Awọn ẹya ara ẹrọ ati agbeyewo

Nla orisirisi ti abele ofurufu, ni gbogbo ọjọ ya si ọrun lori wa orilẹ-ede, ki o si ko gbogbo awọn ti wọn wa ni ṣi mo si townsfolk. Fun apẹẹrẹ, diẹ awon eniyan mo nipa awọn Yak-42D awoṣe. Awọn ẹrọ ti wa ni oto, yẹ akiyesi.

Yak-42 loni

Awọn ofurufu itọju owo lori ofurufu lati Saratov ofurufu. Ko si ohun ti yanilenu, ti Saratov a mulẹ ni akoko ti awọn ikole ti awọn ọkọ. Yato si Saratov air irinna ibudo, Yak-42D ri ninu Domodedovo. Awọn bad ile ni o ni a titobi ti 14 paati, ni ibi ipamọ - 4.

Transport jẹ ninu awọn ile-ile titobi:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Russian pajawiri ipo Ministry.

O Je UC (ofurufu) ati Ologun pẹlu "Gazprom Avia", sugbon laipe awọn ile-ti patapata abandoned awọn oniwe-lilo. Orisirisi awọn paati fò ani odi: ni China, Pakistan ati Iran, ati Cuba.

Mon lati itan

Yak-42 lati Yakovlev Design Bureau ni idagbasoke lati 1972 to 1980. Awọn ìlépa je lati ropo Tu-134 - o dara, sugbon ni kiakia igba atijọ ofurufu. 1988 samisi awọn ibere ti ni tẹlentẹle gbóògì ti a brand titun awoṣe - Yak 42D. Awọn ẹrọ gba ohun pọ takeoff àdánù ati ki o gun ibiti o.

Industry ti produced ofurufu 183 ti yi iyipada. Awọn meji ninu wọn ti pinnu fun agbara igbeyewo. 11 ti a še ni a igba ti 1977-1981. ohun ofurufu factory ni Smolensk, 172 ti wa ni ṣe ni ofurufu ọgbin Saratov. Yak - ofurufu gbẹkẹle, ṣugbọn awọn oniwe-ikole ni ṣi duro. Eleyi sele ni 2003. Setan-fuselage ofurufu, eyi ti a ko lati lọ kuro ni ojuonaigberaokoofurufu, ge si sinu alokuirin irin.

Niwon awọn iṣẹ-ṣiṣe je lati ṣe awọn Yak-42 bi a kukuru-gbigbe ero ofurufu, apẹrẹ pẹlu awọn ireti ti awọn orisirisi airfields. Awọn ọkọ ko ni nilo gun awọn ojuonaigberaokoofurufu tabi kan ti o tobi agbegbe fun gbingbin, ti o jẹ aṣoju fun a Elo diẹ o gbajumo ni lilo "Boeing" ati "Airbus". Awọn oniru ti yee awọn lilo ti awọn Airfield rampu.

Awọn peculiarity ti awọn ofurufu

The Yakovlev Design Bureau apẹrẹ a oto ofurufu. Bayi slang hangars osise ti a npe ni wọn silė. Itọju ti iru a ọkọ - awọn isoro ti awọn eka. Bi ti wa ni mo, Saratov Aviation Plant lọ bankrupt akọkọ, ki o si duro patapata. O han ni, awọn Tu ti awọn ọja, pẹlu titunṣe irin ise, apoju awọn ẹya, discontinued. Ṣugbọn ni ife fun iṣẹ rẹ ran awọn Enginners leralera fa "Yaqui" ni itelorun majemu - ki o si fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ pada si awọn ojuonaigberaokoofurufu.

Ti o ba ka nipa awọn Yak-42D agbeyewo, yoo jẹ awọn sami pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ko ju ti o dara, ki awọn cessation ti gbóògì - ni ko iru kan buburu iṣẹlẹ. Igba ti darukọ wipe awọn irinna isẹ ti wà uneconomical. Ṣugbọn, awọn asesewa wà ti o dara. Apẹẹrẹ nfun awọn wọnyi awọn igbesẹ:

• ropo engine pẹlu kan siwaju sii daradara eto;
• fi sori ẹrọ titun awọn eroja fun bad;
• lengthened ẹnjini lati gba diẹ ero.

Awọn ti o kẹhin gbolohun ni muse bi a Yak-42M. Awọn ọkọ yoo wa nigba ti flight 168 atọwọdọwọ.

Sibẹsibẹ, o je ko ṣee ṣe lati mọ awọn agutan. Ṣugbọn agbeyewo ti awon ti o si tun ṣakoso awọn lati ṣe kan flight si awọn Yak-42, kedere fihan pe awọn ofurufu ti wa ni bayi ti o dara, pelu awọn obsolescence.

awon mon

Yak-42 ni o ni a ti kii-bošewa enjini - iṣẹ ṣeto lai reversing. Eleyi faye gba o lati fi awọn ẹrọ ni gidigidi kekere iyara, o ko ni nilo afikun oṣuwọn iderun owo, ni afikun si awọn idaduro kọ sinu ẹnjini, ati awọn iranlọwọ ti mechanized apakan.

Ni Georgia, Rustavi, ọkọ ofurufu, gidigidi iru si Yak-42 (Transportation orisirisi ti Yak-40), ti kọ si pa, ti a iyipada ki o si la ni osinmi.

Yak-42D a ninu music. Nítorí náà, Sergey Minaev, kikọ a orin ti awọn gbajumọ Swedish song, kowe awọn wọnyi ila:

"Kohl ni buburu ojo ko ba fo airplanes - o ko ni pataki,

"Ela" ko le, ati "Yaki" - bẹẹni. "

Ati awọn ti o ni ko kan sofo ọrọ, nitori awọn wáà lori awọn ogun ojula ati ojo awọn ipo ni "Jakọbu" significantly kekere.

Bayi ko ba ranti yi, sugbon a mewa seyin je ise agbese kan lori ilana ti awọn ọkọ ofurufu Yak-42.

A orisirisi ti si dede

Ni Yak-42D ni orisirisi awọn abuda yatọ lati Kọ lati kọ. Ti o da nipataki lori ofurufu ini si awọn kilasi:

• VIP;
• arinrin ero.

Awọn bọtini iyato ninu awọn akanṣe ti awọn ero agọ. VIP ni o ni kan ni pipe ṣeto:

• rọgbọkú fun ipade;
• idaraya yara;
• Iṣowo 1 kilasi;
• agọ ẹmẹwà.

Fun awọn ifilelẹ ti awọn ero rọgbọkú ni ipese pẹlu a swivel alaga ati ki o kan aga fun meji ijoko, eyi ti o le wa ni ti fẹ sinu kan ni kikun ibusun. A iṣẹ Iduro (ti ṣe pọ ti o ba wulo), a aṣọ ati ki o kan ikọkọ baluwe.

A pataki yara ni ipamọ fun ipade, ni o ni 4 swivel ijoko, o le gbe nipa awọn agọ. O ti wa ni kan ti o tobi tabili, meji sofas, apẹrẹ fun 7 eniyan. Nibẹ ni a fidio eto ati wiwọle si a satẹlaiti foonu.

Akọkọ-kilasi agọ ni ipese pẹlu meji ibijoko ibi dà sinu awọn bulọọki. Gbogbo awọn bulọọki 4. kika tabili (meji) fi sori ẹrọ laarin wọn. Awọn alatelelehin egbe fo ni ifiṣootọ agbegbe apẹrẹ fun awọn igbakana imuṣiṣẹ ti 18 eniyan.

Awọn upscale Yak-42D inu ilohunsoke irorun fun gun ofurufu, wa ni ipese pẹlu ajekii, ṣeto sise ohun elo. VIP package pẹlu awọn titun itanna fun lilọ, piloting, bi daradara bi awọn titun iran ti redio ọna šiše. Fly Yak-42, pipe abele ọna šiše, nibẹ ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ajeji on-ọkọ iṣakoso awọn ọna šiše.

Igbese siwaju: Yak-42A

Development ero Yak-42D wà lati wa ni awọn Yak-42A. Series gbóògì bere ni 1999. Akawe pẹlu awọn tẹlẹ awoṣe dara:

• osi enu;
• ariwo gbigba eto;
• Iga bẹrẹ awọn APU (titun ipele - 5 km);
• ojoro eto flaps.

Osi enu fi ero wọle si ibile ati igbalode telescopic ladders itejade fi sori ẹrọ ni fere gbogbo ile oko ofurufu. Ti o wa titi gbigbọn dara ofurufu išẹ. Awọn imudojuiwọn lilọ ati asewo ẹrọ ṣe o ṣee ṣe lati lo awọn ofurufu lori ipa-laarin awọn orilẹ-ede ati odi.

Yak-42D: imọ ni pato

Awọn ọkọ ofurufu ni o ni awọn wọnyi sile:

• apakan igba 34,88 m;
• petele iru jẹ 10.8 m;
• ipari ti awọn ọkọ 36,38 m;
• gbesile iga ti 9.83 m.

Ẹnjini Yak-42D wa ni characterized nipa awọn iye ti:

• won 5,63 m;
• 18,786 m mimọ.

Awọn ofurufu ni awọn Ayebaye iṣeto ni ti a ṣe lati gbe 120 ero, VIP-version of kan flight ko ni sin diẹ ẹ sii ju 49 eniyan.

Awọn ofurufu ni ojo ibudo

Yak-42D - ni tẹlentẹle, akoko-ni idanwo ẹrọ. Eleyi a ti da lori awọn asayan ti apẹẹrẹ, ṣaaju ki o to eyi ti ṣeto awọn ìlépa lati ṣe kan ojo ibudo ti o lagbara gba data nipa awọn oju ojo ni orisirisi awọn ẹya ti awọn bugbamu. Atunṣeto ti awọn ero ọkọ lowo abáni ti awọn ọgbin. Myasishcheva.

Awọn iṣẹ-ṣiṣe ti a beere yiyọ sensosi lori dada ti awọn ofurufu ati lati rii daju gbẹkẹle Idaabobo. Si ofurufu koja gbogbo iwadi sipo, mo ni lati pari awọn mefa pylons lori iyẹ. Awọn fuselage ni bo pelu orisirisi kan ti awọn ọna šiše, awọn ẹrọ fun kika alaye lori awọn ayika. Ọpọlọpọ awọn ti wọn wa ni lo ninu awọn lidar, eyi ti igbese bi o Elo air jẹ sihin.

Total àdánù meteorological flying yàrá of 7 toonu. Awọn egbe jẹ ẹya onišẹ, a asiwaju akosile ki o si kọ si isalẹ ohun ti o le mọ iyatọ awọn eniyan oju: ti oyi iyalenu, paapa ni ayika. keepout ti fẹ roro ti Plexiglas. Apẹẹrẹ ti kọ wọn lori ni ẹgbẹ mejeeji. Thrusting ori rẹ sinu blister, o le ri ohun ti ṣẹlẹ ni ayika ọkọ.

O yoo dabi, idi ti ṣe ti Yak-42D ojo ibudo? Gbogbo awọn data le wa ni gba lati ni satẹlaiti, ni o nilo diẹ? Ṣugbọn awọn satẹlaiti fò muna fun a fi fun yipo, ni ga iyara, ni a nla ijinna lati awọn dada ti aye. Ṣugbọn awọn ofurufu jẹ lori kan pato Aaye, akoso bugbamu. Satellite data gbọdọ wa ni akojopo, ṣugbọn awọn ofurufu faye gba o lati gba deede alaye. Awọn wọnyi ni significant anfani ni o wa ni iwuri fun idagbasoke kan ti a ti oto mobile ojo station. Níkẹyìn, awọn ofurufu ti wa ni ipese pẹlu awọn ejection eto ni awọn ayika ti fadaka iodide, si tako riro.